【大纪元4月24日讯】〔自由时报编译魏国金／综合23日外电报导〕纽约市长彭博22日在世界地球日演说中，宣布将推展一百二十七项环保相关计划、规范与革新，以使纽约成为“第一个环境永续经营的二十一世纪城市”。在总经费达五百七十亿美元的整体计划中，他承认最具争议者当属抽塞车税。
上班日进城 最高付税697元
纽约塞车税的方案为，周一至周五早上六时至晚间六时进入曼哈顿八十六街以下区域的车辆，小客车需付八美元（台币两百六十五元 )，卡车则为二十一美元（台币六百九十七元 )，车入曼哈顿其他区者则课四美元（台币一百三十三元 )，计程车则免抽该税。
彭博当中的多项计划预料将面临州政府的阻碍，并且亟需州政府与联邦政府的经费支持，而未来市长是否愿接棒延续也是问题，不过还剩三年任期的彭博说，“如果现在不行动，何时才动？”
彭博不仅面临来自公部门的挑战，也必须迎战民间的反弹声浪，“纽约塞车免税”组织的麦卡弗瑞批评说︰“这是变相加税，如果你开豪华轿车当然负担得起，但纽约也是由劳工阶级组成，这些人将深受其害。”
课税前 强调会先改善运输
亿万富翁彭博不讳言他确实抽税金，他说︰“利用经济手段影响公众行为，是美国据以建立的基础之一，这称为资本主义。”彭博在九一一事件后曾提出新的曼哈顿陆桥收费计划，但因加税事涉敏感，最后被迫撤销。而这次环保计划的诉求是引人共鸣的全球暖化，包括商业组织“纽约伙伴”等逾一百五十个团体已表态支持。
彭博同时呼吁提升公共交通建设，因为纽约州周边地区少有地铁站，致使人们多倾向开车进入曼哈顿购物或工作，他说，纽约可望在有人被课征塞车税前，便完成相关运输改善。
塞车税收将与各级政府的经费补助结合，成立新的财政专责机关，负责运输计划业务。彭博说，他将要求州政府批准三年塞车税试行期，市府将斥资两亿两千五百万美元购买交通纪录设施。
其他的环保计划包括，未来十年将种植逾一百万株树、平均每月提高二．五美元电费、提升新建物的节能效率、取消油电混合车的销售税等。
抽塞车税的城市
●伦敦︰2003年2月实施塞车税，上月施行区域扩大两倍，延伸至伦敦西区。其办法为，周一至周五早上七时到下午六时半期间，进入伦敦市中心的汽车将缴交八英镑（台币约五百三十元 )，自实施以来，塞车现象减少二十％，车祸发生率也大幅减少。
●斯德哥尔摩︰2006年1月试行开征塞车税，其办法为早上六时三十分至晚上六时三十分进入该城车辆即要缴费，一天最高要缴交六十瑞典克朗费用（台币两百九十四元 )，实施后成效卓著，进入该市的车流量顿减六分之一。
瑞典政府在市区道路上装设摄影机，拍摄纪录通行车辆的车牌，驾驶人也强制加装接收器，通过市区十八个收费站就会自动计费。在试行半年后，斯德哥尔摩市民公投决定永久施行该政策。
●奥斯陆︰一九九○年开征塞车税，设有十九个收费站，入城民众需缴交两美元（台币六十六元 )。
●新加坡︰早在一九七五年便实施该制度，上午七点三十分至晚间七点进入商业中心区的车辆皆须缴交两美元费用。
（整理︰编译魏国金 )
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