【大纪元8月1日报导】(中央社记者李文忠台北一日电)房仲业者21世纪不动产在高铁通车半年后，针对主要设站商圈的房价进行调查发现，板桥、新竹六家、台南沙崙站区周边房价持平；台中乌日及嘉义太保特区通车后持续上扬。
21世纪不动产调查显示，板桥地区因已是受四铁共构加持的发展成熟商圈，高铁通车后并无特别影响，中古屋房价涨幅持平，目前仍维持在每坪新台币20 到25万元左右。
桃园青埔特区在高铁通车初期为涨幅最高点，近期因房贷紧缩及利率调升等因素影响，目前每坪有下滑1到2万元的现象。
新竹六家周边于商业区的土地成交价目前约为每坪53万元，住宅区、土地依路宽的不同稍有价格差异，平均行情约在23到26万元间，整体价格较半年前涨幅不到10%，是小幅上涨格局。
值得一提的是，嘉义太保周边主要产品为土地，现阶段附近的地价较高铁通车前上涨约20%，建地每坪可达10到15万元，成交仍以投资客为多。
另一方面，台中乌日站区的土地、店面行情也是上扬，特区土地平均较去年同期涨20到30%，而乌日乡的老旧透天厝，在高铁通车后，普遍屋主因看好后势而调高开价，平均上涨10%左右。
此外，高雄左营挟带三铁共构，加上百货、购物、饭店的综合效应，持续是受到投资客的青睐，华厦路上的三角窗店面已喊到每坪100万元，一般大楼行情在10到12万元间，买卖成交客层中有不少的台北客，唯现阶段地主惜售情形相当普遍，导致呈现有行无市的情况，预计价格在未来还会有大幅上扬的趋势。
21世纪不动产台湾区总经理王福连表示，高铁沿线车站的房价自2003年开始就明显成长，交易转趋热络，其中尤以新竹地区最为抢眼，在高铁尚未正式通车前，六家站周边土地交易就达近60%以上的涨幅。
而台南沙崙则因整体区域开发尚未完整，地处偏僻，买气冷，即使高铁通车后，交易量仍未能受高铁设站产生加持力量。
王福连进一步指出，高铁是重大公共建设，但高铁不属于区域运输，且高铁与住宅的结合度不够，高铁需与区域生活圈联结，群聚效应才足以带动，以高雄为例，高雄左营明年中捷运通车后，房地产市场效应才能真正反应，长远来看，高铁沿线房价走势仍是长期继续反应利多。
