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【大纪元10月20日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕台湾高铁11月起将推出蓝色八五折、橘色六五折的优惠票价，昨起开始预售，首日预购尚难看出是否吸引更多旅次，新票价机制却已引发争辩。有人批评高铁尖峰时段难捡便宜，自由座又由现行七二折变相涨为九三折。但也有人替高铁说话，指高铁不是慈善事业，当然要争取最大利润，否则倒了还是要全民买单。
有学者投书媒体批评高铁心态可议，只有偶尔搭乘的人才有优待，并以日本新干线用回数票回馈忠实乘客的作法，质疑台湾高铁只知赚钱，无意培养高铁文化及高铁拥护者。网友也批评高铁没有苦民所苦，一位网友以他固定周五晚上回台中、周一再回台北计算，票价由一千一百卅元涨为一千三百元，整整多了一百七十元，这种作法只会流失忠诚顾客。
东吴大学科技管理学程主任贾凯杰表示，从企业经营观点来看，高铁针对不同客层需求订价的市场策略，追求最大收益，本来就无可厚非。
台湾高铁发言人贾先德回应，自由座只是回归当初提报交通部核准的正常定价，取消现行促销优惠，希望让列车服务品质更好。对于回馈忠诚旅客，高铁预定明年3月前推出悠游卡搭自由座，让常客免购票更方便，目前也在研究“累积哩程”的回馈优待方案。
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