标签:
耐震
【大纪元3月28日报导】（中央社记者何宏儒台北二十八日电）国家实验研究院国家地震工程研究中心研发新一代桥梁建造工法，经一系列实验，成功开发出适用于地震带之“后拉式预铸节块桥墩”系统。地震中心表示，这工法具建造快速、高耐震、震后简易修复即可通车等特性。
交通部台湾区国道新建工程局表示，即将在6月发包施工的国道3号雾峰交流道大理联络道接台中生活圈4号线桥梁工程，将率先采用该先进工法。地震中心组长、国立台湾大学土木系主任张国镇表示，上述工程将为全球首座采预铸工法，并纳入隔震技术之桥梁工程。
张国镇说，桥梁预铸节块工法是一结合预铸产制与机械化吊装的施工方式；节块可于预铸场事先铸造，钢筋弯扎及混拟土浇注可以自动化、机械化方式进行，相较传统模版工法，可避免现场钢筋弯扎不易、混拟土浇注费时等问题，可有效缩短工期。
而预铸桥墩之施作另可降低对都会区交通冲击；若在环境敏感地区，则因不必开辟施工道路，对环境之冲击可降至最低。
他进一步指出，“后拉式预铸节块桥墩”系统工法，因节块内的“消能钢筋”不与混拟土捆扎，地震发生时，两者不会同时作用，不仅可有效消散地震能量，且震后桥墩不会变形，简易修复即可恢复通车。
国道新建工程局设计组副组长陈国隆说，国道3号雾峰交流道大理联络道接台中生活圈4号线桥梁工程，包括南北双向2桥梁，各为970米、755米长。
他表示，以上述新工法施作工程，可较传统工法减少经费2%至3%；2桥梁工程共可减少约600多万元工程款，国工局预计整体工程3年后可完工。
地震中心另开发桥梁安全监测及预警系统，透过无线传输技术，可即时监测桥梁安全状况，并在发生安全疑虑（如强震）时发出警报，供管理单位及时应变。
