【大纪元4月1日报导】（中央社记者江俊亮嘉义县一日电）阿里山小火车“又”脱轨了，这绝对不是愚人节的玩笑！由于2003年三月发生小火车翻覆意外事故，造成两百多人伤亡的惨剧殷鉴不远，因此，如何在阿里山铁路BOT民营化以前加强安全措施，是林务局的当务之急。
阿里山小火车三天内发生两次脱轨意外，虽未造成乘客伤亡，但已透露出阿里山森林铁路安全上的隐忧，因为三天前的脱轨意外，嘉义林管处已宣称排除机械故障，更声称不是人为因素造成，那究竟原因是什么？
根据嘉义林管处的说法，前天发生脱轨的车厢，去年十二月九日才进行二级保养，保养时效未超过四个月，因此初步排除是机械故障；但也不是人为破坏，因为如果有人在铁轨上放置障碍物，火车脱轨的应该是最前面的第一节车厢，而不是第五节车厢或今天的第七节车厢。
因此，嘉义林管处研判是“外力介入”所引起，有可能是火车行经土坡时，因为前方四节车厢经过时造成震动，引发土石滑落，土石刚好落在铁轨上，因此引起后面的车厢脱轨，而现场遗留的铁片也是可能是原因之一，但铁片从何而来？林管处表示，需要进一步调查。
同样是樱花季，同样是阿里山小火车，2003年的樱花季，一列载有两百多名乘客的阿里山小火车，在阿里山发生翻覆意外故事，造成十七人死亡、两百多人受伤的惨剧，难道樱花季是阿里山小火车的“魔咒”？抑或因为阿里山樱花旺季，人员加班、车辆加班、加挂车厢，却因人手不足而衍生意外？
阿里山森林铁路已在2006年元月完成民营化程序，由嘉义宏都建设以唯一参与投标者，参与林务局“阿里山森林铁路及森林游乐区BOT案”，取得三十年经营权，预计投资新台币十七亿元进行“三合一开发案”。
所谓“三合一开发案”包括：阿里山森林铁路及沿线各场站的委托经营OT（营运、移转）案、阿里山森林游乐区内沼平车站旁二点二公顷土地兴建国际级观光大饭店BOT案、嘉义市北门车站零点九公顷土地开发案。
在宏都建设的开发案中，嘉义市北门车站开发案，将兴建阿里山森林铁路多功能转运中心，包括兴建一座有一百多个房间的商务旅馆及宴会厅、主题餐厅、阿里山文物及邹族展览馆、车站大厅等。另外也规划在阿里山森林游乐区兴建有两百零九个房间、十间别墅套房的大饭店。
阿里山铁路民营化定案之后，各项负面传闻甚尘上，有员工指控阿里山森林铁路在移转民营前，林务局大手笔投资新台币数亿元进行铁路周边改建、购置机车头（火车头）等，根本是假民营化之名，行图利财团之实。
对此，林务局当然全盘否认，并声称阿里山铁路平均每年营运支出三亿元台币，但收入却不到一亿元，基于民间资金丰沛、企业化经营较具弹性和效率，因此林务局早在1988年就有开放民营的构想，且有嘉义市北门、阿里山沼平两块土地作为“嫁妆”，当然能吸引民间投资。
阿里山铁路民营化在即，却连续三天演出两次脱轨意外，令人对铁路安全管控不敢恭维，姑且不论“三合一开发案”中的阿里山铁路到底是“新娘”、“伴娘”还是“嫁妆”，至少在民营化之前，铁路与车厢的安全、品质、保养等问题，才是大众关切的。
毕竟，人命无价！五年前，阿里山小火车翻覆的惨剧，造成多少家庭破碎？我们实在不愿意看到、也禁不起再一次的重大铁路交通意外发生！
