【大纪元7月10日讯】(大纪元记者杨飞编译)据费德里克邮报7月5日报导，氮逐渐成为填充轮胎受欢迎的替代品，同时也是各地方政府试图减低燃料油及维修费用的另一个选择。
据马里兰州费德里克市(City of Frederick)的车辆及仪器维修主管杰克‧布朗(Jack Brown)表示，费市500辆的运输大队中五分之一的车辆目前使用的轮胎是以氮填充的。
布朗解释说，因为氮气中没有湿度，所以压缩的氮气不会有大幅度的膨胀或紧缩的问题。
布朗说，氮气同时也是一种不容易点燃的气体，是较氧气大的一种分子，所以使用填充氮气的轮胎，在一定的温度范围中其胎压相当稳定，如此便可以增加燃油使用的效率。费市使用填充氮气的轮胎已有8个月之久的历史。
而且，因为没有湿度，氮气与轮胎的内层和轮子有不同的腐蚀效果。
对警车和其他高里程(每加仑汽油能支撑较长的里程)的汽车而言，氮气能帮助节省汽油支出。布朗说，费市与巴特勒轮胎服务公司(Butler Tire Service)签订合约，在每个轮胎中打入氮气，收费为5美元。
布朗说，目前这个收费还相当划算，但是一旦越来越多的车辆对汽油的需求提高，或许就值得购买一个1,800美元的氮气制造器(nitrogen generator)。
费市并未对使用填充氮气的轮胎作任何的研究，但是布朗说他个人可证明其效率。
每日自华盛顿郡(Washington County)通勤，布朗说他自己使用填充氮气轮胎的汽车，每加仑汽油的里程可以增加一英里。
所以氮气也成为一般民众私人汽车节省花费的另一个选择。
座落于费市的丰田汽车代理商Darcars对顾客提供填充氮气轮胎的服务。
服务于该汽车代理商的Erik Berrios表示，该公司的$45氮气轮胎收费服务中，包括将轮胎中原有的气体泄干净。
Berrios每天平均为10到15部汽车的轮胎填充氮气，他说自汽油价格暴涨之后，这种服务的需求量便大大的提高。
工业诊断公司(Industrial Diagnostics)的董事长杰森‧卡布蓝(Jason Copeland)解释说，其实轮胎使用氮气已经行之多年，尤其是在赛车和飞机上。
卡布蓝位于密乐斯维尔(Millersville)的公司设计并装置压缩空气系统，包括目前Darcars汽车代理商的客户使用的也是来自卡布蓝的公司。
在驾驶人使用填充氮气的轮胎之后，通常能看到汽油节省上升5%到15%。
以卡布蓝自己驾驶的小卡车为例子，他已经看到每加仑汽油的里程增加了3英里。他说，在几乎一年的时间里，他的汽车胎压才损失了2磅。如果使用一般的压缩气体，一部汽车平均每个月每平方英寸就得损失2磅的胎压。
尽管截至目前为止他只出售了3个系统，但是对氮气制造器的预期需求使得卡布蓝专门雇用了一位销售经理。他说，他的公司目前正致力于与州政府和地方政府签订这方面的合同。
他说：“既然燃料油的价格在继续攀昇之中，没有下跌迹象，我们已经开始看到对氮气制造器的需求。”(http://www.dajiyuan.com)
