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【大纪元7月16日报导】（中央社记者陈守国高雄县十六日电）高雄县议会“监督高雄捷运橘线沿途经过凤山市设置之车站与相关工程施工是否符合安全规定”专案小组今天搭乘高雄捷运橘线，视察凤山市境路线及四个车站安全。陪同的高雄捷运公司总经理范陈柏表示，橘线明天接受高雄市政府初勘，如获通过，申请交通部履勘，通过后营运。
范陈柏说，高雄捷运橘线以八月营运为目标；但不比照高雄捷运红线举办试乘，而是推动一定期间的优惠搭乘措施，吸引民众。
高雄捷运橘线由高雄市西子湾，经高雄县凤山市到大寮乡中庄。高雄县境有五个车站，其中四个车站在凤山市，大寮乡一个。
县议会捷运专案小组召集人县议员徐荣延偕同陈慧文、王慧玲、郭素桃、刘德林等县议员先在县议会听取高雄捷运公司简报，并由范陈柏及相关主管、县府观光交通处长翁佳梁、消防局长颜高山、社会处长吴丽雪等人陪同，搭乘捷运，了解橘线东段凤山市境路线试运转情形，以及凤山国中站（014）、大东站（013）、凤山站（012）、凤山西站（011）等车站站体现况。
议员提出有关捷运对地震及台风耐受程度、列车行驶中的自动应变机制、乘客搭乘的意外险保障等问题。
高雄捷运公司公关处长黄一中指出，公司已投保乘客新台币两百五十万元意外险；列车若遇台风八级以上减速、十级以上停驶；列车由自动感知器感受超过芮氏规模四时减速、六级停驶。
议员认为，行驶噪音太大，若加上乘客对话，会听不清楚广播讯息。黄一中解释说，噪音是列车钢轮与钢轨磨擦所致，等一段时间磨合后，噪音会逐渐降低。
另外，议员关切大东站停靠月台与车厢缝隙大的缺陷，黄一中说，大东站因路线转弯，月台有弧度，才造成较大间隙，但已增设橡胶片及红外线警示措施。
