【大纪元9月13日讯】(大纪元记者安琪编译报导)在当今令消费者苦不堪言的高石油价格时代，许多人纷纷改采驾驶较为省油的车款，也有不少人引颈盼望汽车大厂能大量生产采用替代能源的经济车种。然而此时，有些规模较小的公司业已着手将日本丰田(Toyota)的油电车Prius加装配备锂电池组，改装成插电式油电车。有别于现行的油电混合车，这种改良车种可以于短距离内完全靠电力行驶。
方便节能 燃料效率佳
现今标准的油电车系藉由发动汽油引擎和电力再生刹车对车内的镍氢电池进行充电。而改装后的油电车的行李箱加装有170磅的锂电池组，从汽车保险杆的后方拉出一条插头，将其插入电源插座，全程充电需耗费3.5小时。
改装过的油电车依驾驶人不同的驾车习性，每加仑约可行驶60-100英里，比标准的油电车多出一倍。根据雷利非营利研究组织的资料，理想情况下甚至有超过200英里的记录。
改装油电车完全可以凭借锂电池的电力行驶35英里的短程，汽油反而成了一个备而不用的选项。只有在锂电池电力耗尽时，汽油引擎和镍氢电池才会同时派上用场。
改装成插电式油电车约花费4小时，而且一点也不费事。只需把行李箱的备胎移走，将170磅锂电池组安装在相同位置上，便算完工。
然而鉴于安装锂电池安全上的考量，美国目前只有八家公司经核准可以从事安装23 Systems所生产的锂电池，仅有四名员工的先进车种研发中心(AVRC)即为其中一个改装厂。
改装成本高 待大厂标准化量产
改装油电车的充电电力成本虽然只有七毛五美元，然而它的改装成本却高达一万四百美元。AVRC不讳言这样的成本算是高昂。其创办人兼总裁戴尔表示，得行驶14万哩程才能回收成本。
插电式油电车北卡联盟数据显示，目前已经有150辆这类的改装车上路。AVRC目前的客户都是拥有大型车队的大型企业。这些客户包括进步能源公司(Progress Energy)、杜克能源公司(Duke Energy)、洛利市(Raleigh)和北卡州立大学的先进运输能源中心(Advanced Transportation Energy Center)。而近日他们开始销售给个体用户。
至于知名大厂的行动为何？据.physorg.com 网站，Toyota计划在2010年商业化量产自家的Prius插电式改装油电车。雪佛蓝(Chevrolet)将于同一年度发布比ARVC的改装车更有经济效益的车种。
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