【大纪元9月4日报导】（中央社记者冯昭台北四日电）交通部今天邀公路总局、台北县政府和台北市政府协商后，敲定争议已久的淡水河北侧替代道路将会兴建，预计2010年通车，以纾解几乎天天塞车的台北─淡水间交通。公路总局也同意衔接淡水、八里的淡水大桥尽快动工，预计2016年通车。
衔接台北与淡水的台二线公路几乎每天塞车，其中七成车辆是通过性车流，有的进入台北市区，有的要到台北县其他乡镇市，部分则是为了到五股上高速公路，车辆到关渡分流，壅塞现象即明显降低。
为纾解塞车问题，公路总局规划拓宽台二线，但道路两旁一侧是捷运轨道、一侧是民宅，顶多只能拓宽一车道，用地征收和兴建经费高达新台币一百亿元，台北县府因此提出在捷运轨道与淡水河间辟建淡北替代道路构想，但环保人士担心红树林保护区遭破坏，台北市政府也担心大量车流进入台北市后无法消化。
交通部路政司长祈文中表示，今天会议对兴建淡北替代道路达成共识，前提是不增加北淡运输走廊的容量，也就是台北市大度路现有八车道，未来台二线加替代道路也不超过八车道，以免将更多车流引进大度路后塞车；替代道路应考量对环境的冲击，兼顾景观与亲水性，高架量体应精简。
淡北替代道路起自台北县的登辉大道，跨越捷运轨道后，沿淡水河北侧兴建，过关渡大桥后，于台北市中央北路附近汇入大度路，高架全长四点七公里，四车道，工程经费约新台币三十九亿元。由于交通部已编列六亿元扩大内需经费补助，台北县政府将在今年底前动工，预计2010年通车。
不过，台北市政府希望淡北替代道路只是临时性道路，一旦台二线拓宽后，替代道路就应该停用。祈文中说，淡北替代道路兴建时将会继续评估台二线拓宽与否，淡北替代道路通车后，车流分散，台二线才有拓宽的机会。
另外，东西向八里新店线快速道路将于年底通车，交通部初步决定，八里新店线将延伸至淡水，因考量台北港、淡海新市镇和淡水交通，将投入新台币一百五十八亿元辟建跨越淡水河的淡江大桥。
公路总局评估，淡江大桥可衔接西滨公路与北部滨海公路，并衔接台北港与基隆港，台北港是以观光、游憩为发展重点，届时淡水风景区将可成为台北港腹地。
