【大纪元10月8日讯】（大纪元记者乐心笛纽约报导）2009年10月3日，世界上最长的步行桥——波基普西大桥（Poughkeepsie Bridge）正式向公众开放。纽约州长帕特森携夫人米歇尔亲临现场，在大桥的开放仪式上致词。
波基普西大桥位于纽约上州波基普西市，横跨哈德逊河，原为一座多跨悬臂梁铁路桥。它的主跨共有6个，包括引桥在内的总长度为6,767英尺，桥跨越河流的长度为3094英尺。桥宽为4英尺8.5英寸，桥的最高高度为212英尺。
波基普西大桥的昨日
1855年10月27日，一位工程师给《波基普西鹰报》（Poughkeepsie Eagle）发了一封信，提议建一座跨越哈德逊河的铁路桥，此提议当时被很多人视为荒唐而束之高阁。直到1868年，由于渡船需求越来越大，不堪负荷，此提议又得以重见天日。
1871年，波基普西桥公司拟画蓝图，宾夕法尼亚铁路公司的埃德加‧汤姆森（J. Edgar Thomson）也被劝服参加此计划。几经周折，终于在1873年，打下了桥的第一块奠基石。
1886年曼哈顿桥建筑公司得到当时煤炭大亨亨利‧弗里克（Henry Clay Frick）和宾夕法尼亚雅典联合桥公司委员安德鲁‧卡内基（Andrew Carnegie）等人的支持，重组资金继续完成桥的搭建。1888年12月29日，第一辆试行火车顺利通过大桥。但由于技术上的一些疑虑，大桥并没有马上对公众开放。直到1889年，火车才正式在大桥上运行，成为当时世界上最长的一座铁路大桥。
波基普西大桥是奥尔巴尼（Albany）南部地区跨越哈德逊河的主要通道，二战最高峰时，大桥每天都有约3500节负责运输部队的火车车厢通过，成为当时交通最拥堵的大桥，直至1960年公路业和铁路业的迅猛发展，波基普西大桥的重要性才渐渐减弱。
1974年由于疏于管理，大火将火车轨道严重毁坏，这个运营了将近一个世纪的大桥不得不被停止使用。1992年，一家非营利性机构——哈德逊走道组织（Walkway Over the Hudson），开始努力寻找可行方法，让公众能参观大桥。1998年，哈德逊走道组织被假定为桥的拥有者。2007年，哈德逊走道组织与戴森基金会合作，为大桥变成公共步行道公园方案获得了不少公共和私人的基金。2008年，正式开始动工修复大桥。2009年10月3日，废弃的波基普西大桥终于以崭新的面目呈现在世人的面前，桥修复总费用为28,264,415美元。
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波基普西大桥的今天
如今的波基普西大桥已经被修复成哈德逊走道历史公园（Walkway Over the Hudson State Historic Park），桥的东岸是纽约波基普西市，西岸是纽约海兰德市，森林密布、景色宜人，都属于达奇斯县（Dutchess County）。达奇斯县顾名思义应该就是原来荷兰裔人集中居住的地方，因此，这里有很多传统荷兰式的建筑及文化古迹。因此到这里不仅只看桥，还可以沿着达奇斯铁路线道（Dutchess Rail Trail）参观。当然不要忘记品尝当地的美食，采摘当地的新鲜水果，要知道达奇斯县可是纽约有名的农业县。
步行桥的停车场分别在东西两岸不远处，非常方便。游客可以在桥上散步、慢跑、骑单车、滑旱冰、玩滑板，但不可以有机动车。另外还特别设有残疾人通道。从桥上向南眺首，是美丽的拉索桥——中哈德逊河桥（Mid Hudson Bridge），也是重要的公路桥。
据 2008年1月份卡穆安协会（Camoin Associates）的数据统计，波基普西大桥大约有267,000位游客，其中110,000是非本地游客。预计步行大桥将会给当地带来 21,000,000的潜在收入，创造307个全职固定工作职位以及258个全职临时职位。
哈德逊走道历史公园
The Walkway Over the Hudson State Historic Park
开放时间：早7点至日落
停车地址：东岸——87 Haviland Road，Highland，NY 11528
西岸——61 Parker Avenue，Poughkeepsie, NY 12601
驾车路线：从纽约往北开→上I-684 N（25英里左右）→转I-84 W（约22英里）→13N出口出来转到US-9 N（14.4英里）→主街（main street）出口出来→NewYork 9G N右转（0.6英里）→Parker Avenue上左转约0.3英里的左手边。
温馨提示：洗手间和垃圾箱设在桥的两端，桥上没有。
