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捷运万大线采中运量 北市:系统未决定

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【大纪元12月7日报导】(中央社记者孙承武、陈俊谚台北7 日电)经建会今天通过捷运万大树林线建设计划,预计采中运量系统。台北市政府晚间表示,将着手财源规划,至于是否会再采用文湖线的庞巴迪系统,目前言之过早。

根据经建会资料,捷运万大树林线预计由目前捷运中正纪念堂站开始,经北县中和、土城,最终抵达树林、新庄。全线22.1公里,共有22个站,包括10个地下、12个高架车站,系统型式建议采“中运量”系统。

台北市政府捷运局表示,市府将着手细部财源规划,取得相关跨年度预算后进行工程细部设计,才会进入动工阶段。

由于采用加拿大庞巴迪中运量系统的捷运文湖线营运后状况不断,引发外界对中运量系统的疑虑。捷运局表示,万大树林线未来依政府采购法办理招标,目前谈是否续采庞巴迪系统,还言之过早。

国立台湾科技大学电机工程系教授陈在相表示,高运量的淡水线和中运量的万大树林线,在中正纪念堂站交会,原理与目前忠孝复兴站有高运量与中运量交会相同,两套系统设计不同车站转运,也会将电路、号志、控制等分开,不会面临与文湖线相同的状况。

他认为,运量决定主要取决于载客人次的预估,因此只要运量能确实符合整条路线行经的行政区未来需求,选择中运量不会有太大问题,而且国际上除庞巴迪外,包括意大利与德国,均有中运量系统商可供选择。

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