【大纪元7月4日讯】（大纪元记者朱迪编译报导) 澳洲航空业目前处于低迷期，低票价航空公司运作模式似成发展趋势。由于受航空飞行需求疲软、乘客量下降、澳元贬值以及金融市场损失等影响，澳洲数家航空公司宣布减少航班载客量、裁员及经营规模缩减。
据澳广新闻报导，7月3日世界最大的美国达美航空公司(Delta)开始澳-美太平洋航线的首飞，有望提供更低价位的机票。折扣票价经营方式的欣丰虎航空公司(Tiger Airways)目前成为悉尼-墨尔本航线直飞的第四家，单程机票只要39美元，甚至低于到机场的出租车费。
“我们正在努力实现为全澳洲人提供一种新的低票价的旅行选择。” 欣丰虎发言人凡妮莎．里根(Vanessa Regan)说，不同于维珍蓝（Virgin Blue）、澳航（Qantas）和捷士达(Jetstar)航空公司,“欣丰虎提供了一个绝对真实的低成本商业运作模式，旅客因此可获得市场最低票价，不用再为不需要的附加服务而开销。”这种成熟的商业模式与瑞安航空（Ryanair）及英国EasyJet运营模式相彷，这是全球最成功的低票价航空公司中的两家。
“我相信悉尼-墨尔本航线低票价将会持续相当长的一段时间。”航空业分析人士桑地兰兹(Ben Sandilands)说，但他认为欣丰虎落地澳洲并非是为了盈利。其“全部目的是为合理地跻身于澳洲航空业界。所以他们非常有耐心并准备赔钱。”
他表示，欣丰虎抢占甚至扩大澳洲市场份额的成功，将有助于拥有欣丰虎49%股权的新加坡航空公司发现有效的海外投资渠道。“这是新加坡方面酝酿很久的战略。”
随着竞争者的加入，即使曾是垄断市场的运营商其收入也受到巨大冲击。 原本只有澳航与美国联合航空公司(United)独享的澳-美太平洋航线的高票价也一落再落，大众价位的往返经济舱票价早已到了700元甚至到650元的低价位。“经济舱价格已下降到差不多是以前票价的1/4左右。” 桑地兰兹表示，他判断该航线的票价将在未来一段时间内会远远低于以前价位。去年12月，V-Australia 航空公司进行了洛杉矶-悉尼航线首飞。
过去的十年间，众多低票价运营模式的航空公司的参与使得市场更富竞争性。无疑，更低的机票价格是乘客们最大的实惠。不过，享受实惠的另一面或许意味着服务品质的下降，这一点在现今澳洲国内短程航线飞行已有体现。据悉，澳洲航空公司目前已取消了悉尼-墨尔本航线的高级商务舱。
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