曾颖:用对付猪流感十万分之一的力气对付酒驾

曾颖

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【大纪元8月2日讯】这个星期,成都最引人关注的新闻莫过于撞死4人的醉别克司机被判死刑,据说这是近几年全国不多的“以危险方法危害公共安全罪”判决的交通肇事案。媒体和公众热议,也是常理之中的事。

当然,世界上的一切热事,多多少少都有一些“必热性”,大新闻有时也像个蛋,必须要在适当的温度和湿度环境中才能破壳坠地、一鸣惊人。“醉别克”司机孙伟铭之被判死刑,也是有它“必热”的环境和氛围的。

说到环境,不由得不说说咱们当下的交通形势。据2008年12月新华社公布的材料显示,我国已连续10年稳居全球车祸死亡人数第一位。我们的以占全球 3%的汽车保有量,创造了占全球车祸死亡人数16%的赫赫战绩。随着更多的人将“拥有汽车”作为成功标志,我们汽车保有量还在呈几何级增长,这仿佛往枪膛里无限量填入的弹药,车祸死亡人数全球排名第一这项并不光彩的桂冠,估计在短时期内难以取掉。

有人会说,中国人多路窄车多,出车祸比例高,也实属正常。但“正常”也应该有个比率限制。国际通行的算法是以人车比率来衡量。以美国为例,至08年底,该国汽车保有量3.3亿辆,人口约3忆;我国汽车保有量1.68亿,人口13亿。车数做分子,人口做分母,小学三年级以上学历的人都算得出比例差有多大,但同一年度我国死于车祸的人数,是美国的三倍多,这一来一回,差异有多大?

去年全球死于车祸的总人数是50万,而其中有10.4万是中国人,相当于一场中型战争,或一场大型瘟疫。在这里,我们做一下不恰当的比较,此前一直闹得如临大敌,报了数千例的H1N1流感,费了那么多周折和麻烦,轰动得天昏地暗,最终也不过只有一个患者洗澡触电死亡,而车祸与此相比是十万倍的死亡,如果我们拿出十万,不不,五万,或几百倍或几倍的重视力度,应该不过分,这样会减少或杜绝多少事故,让多少家庭的痛苦和麻烦止步?

因此,将车祸当成H1N1来重视,细细研究,给出疫苗,当是解救痛苦和危机的最好方法。有研究显示,与美国车祸的首因是“注意力不集中”不同,我国的车祸首因是醉驾和严重违反交通规则。各种醉宝马醉别克醉奔驰醉一切品牌的汽车,在昏乱和麻痹中,视道路交通安全法规、自己和别人的生命财产为无物,在云里雾里中闯入弥天大祸,酒醉之后,撞墙痛哭扮祥林嫂,都为时晚矣,许多知名成功人士,以此为人生分水岭。

多年来,在车祸处置过程中重赔偿轻刑责,再加之某些事故处理过程中屡屡出场的玄幻情节、刑法规定的交通肇事罪最高判15年的上限和杭州飙车案中诡异的“70码”,都成为让交通安全法规变软的因素。而这条最后的保险绳,也是制约车祸的最后一道闸门。

在孙伟铭被宣判的第二天,全国众多媒体发表评论,认为这可能是治理车祸的一剂疫苗。连一向有“轻刑”主张的人,也在文章中暗叹:此判决一出,至少在成都,司机端杯时,应该好好掂掂它的重量。

而咱成都市民出门,也应该会多几分安全感了吧?

(http://www.dajiyuan.com)

本文只代表作者的观点和陈述

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