【大纪元8月24日讯】目前最普遍的汽车安全带——三点式安全带，至今已发明50年了，发明者尼尔斯‧博林(Nils Bohlin)当初设计的初衷，是为了保护驾驶者安全外也顾虑安全带的使用舒适性。虽然，后来不断有新样式的安全带上市，而未来也可以出现四点或者五点式安全带，以及更多电子控制甚至于充气式安全带，不过博林的角色与贡献却是难以抹灭的，正如沃尔沃一名高层在几年前曾说：“每一辆汽车身上都留下了尼尔斯‧博林的烙印。”
死伤风险降低50%
据英国《独立报》报导，在问世后的半个世纪时间里，三点式安全带已挽救了100万人的生命。当前，全球在公路上行驶的汽车总量已达到大约6亿辆左右，反应迟钝、酒后驾车以及粗心大意的驾驶者仍大有人在，基于这些事实，我们可能对这个数字感到有些吃惊，我们预想中的数字似乎应该远远超过100万。
在汽车发展史上，安全带为提高驾车乘车安全系数所作出的贡献仍旧是最大的。安全带的基本功能是：防止驾驶员撞向方向盘或者后面的乘客将巨大的冲击力(相当于一头奔跑的大象具有的能量)转移到前面的人；防止驾驶员和乘客在发生事故时被抛出车外。由于使用安全带，碰撞导致的死亡和受伤风险至少降低了50%以上。
搭扣置于一侧 具人性化
时至今日，我们几乎可以在每一辆现代汽车上看到三点式安全带的身影。传统的三点式安全带(胸部以及大腿前部分别被两条带子固定)是沃尔沃公司在50年前发明的。而三点式安全带的问世首先要感谢工程师博林。
在他的“汽车乘员合理约束系统要素”专利中，博林规定了三点式安全带的基本特征。作为一个基本理念，他设计的三点式安全带将搭扣置于一侧而不是中部，这一设计不仅符合工程学原理，同时也更具人性化。
初期，沃尔沃只将三点式安全带作为在瑞典市场销售的汽车的一个标准装置。直到1959年8月13日，他们才第一次在流水线上安装这种安全带。1963年，三点式安全带成为一项世界标准。在Saab的共同努力下，安全性成为瑞典汽车业的一大金字招牌。
英美人不爱系安全带
虽然安全带在行车安全上扮演重要角色，但是，一项崇尚自由的美国人却“不领情”。这也就是为什么美国要大力研发安全气囊。1974年，安全气囊成为卡迪拉克的标准装置，现在已经变得司空见惯。在美国，虽然有超过80%的人在乘车和驾驶时佩戴安全带，但每年仍有大约5千人因没有系安全带在事故中丧生。
而在英国，1983年开始实行强制前排乘客佩戴安全带的规定，在此之后，安全带共挽救了3.5万至5万人的生命。上世纪70年代，吉米‧萨维尔参与拍摄的系列公益片提出了“Clunk-Click Every Trip”(“clunk”代表关车门，“click”代表系安全带。意思就是关上车门就系安全带。)这样宣传驾车系安全带的口号。这句著名的宣传口号在帮助英国公众接受强制性要求过程中发挥了重要作用。
1989年，英国则开始实行后排儿童乘客强制性佩戴安全带的规定，1991年又向成年乘客提出同样要求。
新型安全带不断涌现
虽然在满足舒适性要求方面面临挑战，但在其他很多方面，安全带还是取得了很大进步。上世纪60年代，惯性卷筒型自动安全带系统诞生。只要你的身体向前用力，这个系统就会锁住安全带。上世纪70年代，一种提醒人们佩戴安全带的系统浮出水面。如果不接受提醒，系统就会发出恼人的嘟嘟声。
到如今，配备安全带预警装置的汽车早已不是什么新鲜事。采用这一装置的汽车能够“预感”到即将发生的事故，在撞车前拉紧安全带。1981年，宾士S系列豪华轿车率先配备安全带预紧装置，到了今天，这种装置已在很多普通轿车身上得到普及。
沃尔沃一名高层在几年前所说的那样：“每一辆汽车身上都留下了尼尔斯‧博林的烙印。”尽管在不久的将来，我们可能会看到四点或者五点式安全带，以及更多电子控制甚至于充气式安全带。也就是说，安全带仍旧在汽车业扮演重要角色。
