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【大纪元8月4日报导】（中央社记者汪淑芬台北4日电）高铁通车2年多，交通部高速铁路工程局统计，光是道岔故障的次数多达22次，可归类为七大原因，台湾高铁正逐一克服。
高铁局副局长胡湘麟今天说，高铁道岔故障原因，以岔轨闭合侦测器（EPD）侦测未确实到位，无法送出讯号，造成列车无法启动的次数最多，共有5次，经由德国原厂商校正后已明显改善。
有3项原因正进行更换设备，包括接线盒底部进线口缆线脱落、岔轨闭合侦测器微动开关间歇异常、推力不足，但引起推力不足的原因，有待进一步了解。
另2项原因经调校后也已无问题，包括道岔转辙过程中，轪轨摩擦刮滑底版，转辙未完成，及行动岔心液压扣拉装置异常，影响行动岔心转辙。
还有一项原因较棘手，也就是道岔单元零组件功能异常，因零组件太多，那一个零组件何时会异常，无法掌控。
高铁局也将请台湾高铁洽德国原制造厂技术人员，来台实地检测，确认故障原因并检修训练；同时也请台湾高铁洽请德国，提供道岔转器故障率资料做比对，做故障率比较分析。
