用皮油制造蜡烛的方式，是从江西广信郡一带开始的。方法是，把干净的乌桕子，整个放到釜跟甑等炊具里蒸，蒸完后倾倒于臼内舂捣。旧的深度大约一尺五寸，杵臼身是以石头制的，不需要用铁嘴，从深山里取坚固而细滑的石头，琢磨成重量约四十斤。臼的上部嵌在平衡木之上就可以用来舂捣了。
2018年3月27日 3:43 PM 
制取油料的方式，除了榨油之外，还有用两个锅子来煮取的方法，用在制取蓖麻油和苏麻油；在北京有研磨的方法；在朝鲜有舂磨的方法，用在制取胡麻油，其他就都是从压榨的方式来制油。制取油料的方式，除了榨油之外，还有用两个锅子来煮取的方法，用在制取蓖麻油和苏麻油；在北京有研磨的方法；在朝鲜有舂磨的方法，用在制取胡麻油，其他就都是从压榨的方式来制油。
在食用油当中，以胡麻油 （又名芝麻油）、萝卜子油、黄豆油、菘菜子（又名白菜籽）油等最好。苏麻（形状像紫苏，籽粒大于胡麻）油、油菜子（江南称呼为菜子）油次之，茶树子（茶树高一丈多，籽的外形像金樱子，去籽的壳取果仁）油再次之，苋菜子油再次之、大麻仁油（大麻种子像胡荽子，剥大麻的皮，用来当绳索的植物）则为下品。
人们要运重物到远方，靠的是船和车。而车子用一铢油就能让轮轴转动，舟船用一石油就能将缝隙补好，所以如果没有油脂就没办法让车船行动了。另外，切好的蔬菜要进锅烹调，如果没有油脂，就好像婴儿在哭但没有奶喝一样。这样看来，油脂的功用岂止局限于一个方面而已呢？
烧制砒霜的原料砒石，像土但比土硬，像石但比石碎，掘土数尺便可得到。江西广信（今上饶）、河南信阳都有砒井，因此称为“信石”。最近生产最多的只有衡阳，一个厂家竟有年产达一万斤的。
火药原料中，硫为纯阳，硝石为纯阴，硫与硝这两种成分一结合，便产生出音响和变化。这就是靠着至阳和至阴的力量变幻出来的神奇之物。
青矾、红矾、黄矾，都是由同一种物质变化而成的。挖取煤炭外层的卵石（俗名铜炭），每次将五百斤投入炉内，炉中用煤炭饼（也就是不需鼓风的、叫作自来风的煤饼）千余斤包裹住这些矿石。
制取白矾时，掘土取出矾石石块，与煤饼逐层堆积起来烧炼，就像烧石灰那样。烧足火候，任其彻底冷却，加入水中。将水溶液煮沸，锅内出现飞溅出来的东西，俗名叫“蝴蝶矾”，至此“明矾”便制成了。
煤有三种，分为明煤、碎煤、末煤︰明煤块大如斗，河北、山东、陕西、山西出产。明煤无需风箱鼓风，以木炭少许引燃，可昼夜猛烈燃烧。其中夹带的碎屑，可用洁净的黄土调水作成煤饼来燃烧。
石灰是经火烧炼石灰石制成的。石灰凝固以后，遇水永远不会被破坏。众多的船只和墙壁．填缝防水必须要用石灰。百里内外的土中．总会有可以烧成石灰之石，这种石以青色的为上料，黄、白色的次之。
五行之内，土为万物之本。从土所产生的贵重物品中，岂只是金属一种！金属与火相互作用而熔化，并制成器物，其功用可谓无可比拟。然而非金属矿石经焚烧后也同样如此，也可说是愈演愈奇妙。
红铜（纯铜）要冶炼成黄铜，经熔化后才能制造器物。要是用砒霜升炼，便成为白铜器，工费倍增，奢侈的人才使用。原从炉甘石炼成的黄铜，熔后趁热锤打。加锌炼成的黄铜，出炉经冷却后锤打。
当船舶航行遇风难以靠岸停泊时，则船体命运皆系于锚。战船、海船所用的锚，有重达千斤的。其锻造方法是先锤成四个锚爪，再逐个接在锚身上。
作锯片时，用熟铁锻打成薄条，既不加钢，也不淬火。将薄铁条烧红并冷却后，不断捶打以增加其坚韧性，再用锉刀开齿。使用时，以锯条两端的木柄作为锯把，中间再接以横木为梁，然后纠绞竹篾使之张开，再绞紧使锯条伸直。长锯用以剖木，短锯用以截木，锯齿最细的用以截断竹子。锯齿钝时，不断用锉将锯齿锉锐，而后用之。
【编按】《天工开物》初刊于1637年（明崇祯十年）。是中国古代一部综合性的科学技术著作，作者是明朝科学家宋应星。书中记述的许多生产技术，一直沿用到近代。先后有日、英、德、法、俄等译本。全书分为上中下三篇十八卷，并附有一百二十三幅插图，描绘...
锻造铁器，是用炒过的“熟铁”为原料。先用铸铁作成砧，作为承受锤打的底座。有句俗话说：“万器以钳为祖”，并非无稽之谈。
重达千钧的铁锚将大船系于狂澜之中，轻如羽毛的铁针在官服上绣出花纹。铸造钟鼎的技巧与这种神奇的锻造工艺相比，也相形见绌。
车利于平地运行。战国时代（前475～前221），秦、晋、燕、齐各诸侯国交战，必用车进行，因此“千乘”、“万乘”之国的说法，是从战国时开始的。自秦末项羽、刘邦激战后，使用战车便日渐减少。南方水战用船，陆战用步兵、骑兵。北方与游牧民族作战，双方多使用铁骑（骑兵），战车便用不上了。如今只是驭马驾车以运载重物，则今日之骡马车与昔日之战车的构造原理，应当是相同的。
长江、汉水上的课船。船身狭小而修长，船上有十多个舱，每舱内只容一人卧息。船首及尾部共有六个船桨，另有小桅帆一座。船在风浪中靠这许多桨推动划行。如果不遇逆风，一昼夜可顺水行四百余里，逆水也能行一百多里。
海船的首尾都各安装罗经盘以定航向，船中间腰部的大横梁伸出船外几尺，以便穿插腰舵。各种海船在这方面都是相同的。腰舵与船尾舵形状不同，是作成刀形的宽板插入水中，并不转动，但起防止船身倾斜的作用。其上面有横柄拴于梁上，遇浅水将其提起，有点几像舵，故名“腰舵”。
漕船的构造。形象地说，船底相当房屋的地面，船枋是四周墙壁，船室上的阴阳竹则为屋瓦。船头的扶狮可比作房的前门。船尾的伏狮，则为寝室所在。如果说船桅像弓、弩的弓背或弩身，则船帆便是弓弦或弩翼。船桨好比拉车的马．使其行走。则拉船用的纤绳，便好比是走路时穿的鞋子。船帆上的长绳相当鹰、雕的筋骨，船头的大桨是开路先锋，船尾舵则为指挥主帅，而船锚作安营扎寨之用。
船的名称，古今都有成百上千种。或者按形状命名（例如海鳅船、江鳊船、山棱船之类），或以载重量名之（载物的数量），或以造船材料命名（各种木料），总之不胜枚举。去过沿海地区的人可以看到远洋船，住在江河边的人可以看到漕船。
宋子说，人群分居各地，物品产于八方，通过相互来往和贸易，构成了社会整体。如果各居一方而老死不相往来，还凭什么来构成人类社会呢？有地位的人总要外出，但怕到处步行，有些物品虽然便宜，却是生活的必需品，由于缺乏而有赖贩运。
将铜铸成钱，是为便于民用。钱的一面铸有年号“某某通宝”四字，工部有专门机构掌管此事。通行的铜钱十文等于一分银的价值。其中的大钱相当于五分、十分银，缺点是便于伪铸，反而害民，故中央和地方发行后又不通行了。
铸仙佛之铜像，铸模方法与朝钟相同。但钟鼎不可由几部分接合，而铜像则可由几部分接合铸造，故浇注时省力省事。但接模之法，精确度要求很高。
铁锅用来作储水、受火，日常生活不可缺少。铸锅时用生铁或报废的铸铁器为原料。大小没有固定格式，常用的铁锅口径以二尺为准，厚约二分。小者口径半之，厚薄不减。其铸模分内、外两层，先塑造其内模，放多日干燥后，根据锅形状大小，然后再作置于内模之上的外层盖模。作外模的匠人要非常精细地操作，稍差一点，模就没有用了。
钟是金属乐器之首。钟声一响，大者可闻于十里之外，小者也传到一里多。所以皇帝临朝、官吏赴官署，必靠敲钟来聚集众人。举办各种官方宴会，必用编钟来伴奏。仙佛寺殿必以钟声打动参拜者的诚心，激起对鬼神的敬意。
夏禹铸九鼎，则因九州纳土地赋税法则已经制订，各地每年进贡方物条例已定，河道已经疏浚畅通，禹制订的九州贡法《禹贡》业已成书。禹王恐怕后世的帝王擅加赋税，或各地诸侯以奇淫品冒充贡物，或治水之人不按其方式行事，因之将这一切铸在鼎上，不像写在书上容易丢失，使人们有所遵循，不轻易改变。这就是当时铸九鼎的原因。
宋子说，从黄帝时代便开始在首山采铜铸鼎，其源流已久。夏禹时，九州的地方官进贡金属，帮助禹王铸成大鼎。从那以后，以火来冶铸金属的工艺便日新月异地发展起来。金属产生于土，以土为母。
