评温州动车相撞事件
温州动车追撞事故第七日,即传统上祭悼死者的“头七”来临之际,中共中宣部再下禁令,要求“报导迅速降温,除正面报导和权威部门发布的动态消息外,不再做任何报导,不发任何评论”。此举引发一向唯“党命”是从的大陆众多媒体强烈不满,一些报纸头版虽撤下稿件,但却以近乎“开天窗”的方式,表达对逝者的纪念;此外,还有近百家报纸同时引用温家宝“要给群众真相”、“是否救人第一”...
无论从媒体的角度,还是从普通读者的角度来看,7月23日温州境内两列动车相撞重大事故都应是焦点新闻,而且理应跟踪、深入的报导。然而,在惨剧发生后,除了南方少数媒体予以重点报导后,包括新华社、《人民日报》等众多党媒均对此轻描淡写,而且即便有若干小篇幅报导,也更多的是侧重报导好人好事、“人间有大爱”等。而对事故原因、死难者下落、当局处理方式、高铁质量等敏感问题避而...
一直以来,有不少世人对于法轮功学员披露的被迫害、被虐杀、被活摘器官的惨烈事实深表怀疑:中共有这么无耻、有这么卑鄙、有这么残忍吗?那就不妨看看中共对于温州事件的处理手法,就可知中共真的就是一个无耻、卑鄙、残忍、丧尽天良的政权,而其背后的罪恶与其在光天化日下的犯罪相比是更为惨烈,也更加有恃无恐。身在这样的体制内,人何时能拥有人的尊严呢?!
7月23日晚上8点50分左右,两列车在温州发生追尾脱轨事故,造成严重伤亡。中共伪政府对事故的处理方式,引起了广大民众的不满和质疑。那么中共伪政府的何种处理方式引起了民众如此的反应呢?
2011年7月23日,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾猛烈相撞。截止25日,该事故致39人死亡、近200人受伤。中国高铁专家对高铁的吹嘘在惨烈的事实面前变得惨白无力,幸存乘客惊悚地凝视着散落在泥土上狰狞的列车残骸,终于明白了:难怪铁路工程师不敢坐高铁!
“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,有关事故原因、死伤数字、现场处置以及责任归属等问题都引发国内外广泛关注。从有关报导看,国务院成立的本次事故调查组在现场主导,而向公众说明有关事项的多为铁道部新闻发言人。对于公众提出的一些疑问,发言人的解释看来连官方媒体都多有不满,甚至有人当场予以驳斥。铁道部本身就是事件的当事方和责任人,而国务院又是铁道部的上级...
7.23温州动车追尾特大事故,死40人。新华社最初报导,起因是雷击、是天灾。昨天报出最新消息:“红灯错变绿灯致追尾”,这是人祸,雷击不会变红灯为绿灯,新华社最初报导是否造假?
温州 723 动车列车追尾惨案,显示中国的高铁网络正在驶向灾难。惨案发生以来,全国人民悲哀之余,从报刊和网络媒体发出了排山倒海的问责之声。
他们说火车撞一下就安全了,就可以开通了,你们信吗?我反正是信了。 他们说出了事故后要原地耐心等待重型挖掘机来挖坑救援,信不信由你,反正我信了!他们说如果事故现场领导讲话,请耐心等待救援,不要着急,会议后立即得到救援,你们信吗?我反正是信了。
你们在广袤的荒野上快速穿行,就像许多还没意识到危险就在眼前的国人一样,曾经一路洒下欢声笑语,眼里满是流动的风景,内心也一定有过到站之后将如何的万千遐思……谁曾想,诡异的黑夜会骤然甩出天人相隔,你们没迎来终点,迎来的竟是“和谐号”的车毁人亡!
一个交通事故,一般都无需从政府的角度专文予以评价。由于中共“和谐号”高铁恶性事故的发生背景、事故分析处理以及善后赔偿极为荒唐,而且涉及到今后更多中国民众的生命财产安全,中国过渡政府高度关注并予以特别评论。
7.23特大动车追尾事件引发了全中国的关注。从事后中共当局隐瞒真相、推卸责任、封锁消息、停止搜救、毁尸灭迹、封杀律师以及自我吹捧等一系列“维稳”举动中,我们看到了这个河蟹党统治之下的河蟹社会灭绝人性的黑暗。可是,从人民大众愤怒的声讨和鞭挞中,从胡紫薇、韩寒、汤唯、葛优等名人的微博上,我们看到了被“和谐”已久的人性的曙光。
7月23日晚上8点50分左右,两列车在温州发生追尾脱轨事故,造成严重伤亡。中共伪政府对事故的处理方式,引起了广大民众的不满和质疑。那么中共伪政府的何种处理方式引起了民众如此的反应呢?
7月23日浙江温州发生了高铁动车追尾相撞的惨剧,事过一个星期之后的今天死亡人数仍然是谜,事故发生的真正原因仍然是谜。这种事情在海外的任何一个民主国家都是难以想像的,但是在中共统治之下的中国大陆,人们已经习以为常了。向中共要真相,无疑是与虎谋皮。
无怪乎,网友说,什么高铁,分明是“和谐号活动棺材”。其实,在道床隐患未排除之前,每次搭高铁出行就像“俄罗斯轮盘”死亡游戏。俄罗斯轮盘的玩法是在左轮枪中只装上一颗子弹,转动子弹轮以枪对住脑袋,打赌扣动扳机,每次扣扳机都有死亡危险。坐上中共“和谐号”高铁,不一定这次就出事,但每一次都存在车毁人亡的危险。
因为连续几年见到“和谐号”动车出事故的报导,所以对“动车”及“协和号”不陌生。2007年“奥运第一列”,自从加装了第六次大提速用的“和谐号”机动车组,宣称:“以更快的速度冲向2008年”,很快惨遭灭顶之灾,造成70人死亡,416人受伤。列车长李莉因举北京奥运火炬,与“和谐号”同归于尽;2008年圣诞夜里,“和谐号”动车组列车行驶在京广线鹤壁淇县段时,电机突然...
对中共贼官们来说动车出事死伤多少人什么的并不是大事,中共的人祸下,死伤不是常事吗?可这一回在温州出事的动车偏偏是和谐号。胡总提出了和谐的口号,下官们巴结得不用动脑不用去想启用和谐作车号会有什么后果。结果出事了,并且成为了大事。那个倒翻过来的和谐号三个字赫然醒目。胡总看后一定很不是滋味。好在前任铁道部长已经倒台,要不然,把和谐号给颠覆了,铁道部长可能就当到头了...
温州事故的报导中,世界各地的媒体有叫高铁,也有称为动车的。后来有专家出来将事故的CRH1B分类为“动车”。
7月22日,在恶性事件甚少的挪威,却有近80名挪威人、包括一些移民的后代死在了一个疯狂的杀手枪下。7月23日晚,浙江温州境内发生一起两列动车追尾事件,导致车厢脱线,部分车厢坠入桥下;网上最新消息称,事故造成259人死亡、154人失踪、180人受伤。
7月23日晚8:30左右,浙江温州境内两辆动车D301、D3115发生最最低级的追尾相撞事故,造成的灾难性后果举世震惊。从事故现场发回的图片看,四节车厢掉到桥下(其中一节垂直耷拉在桥面以下),初步统计死亡40人,伤近200人。
温州动车追尾脱轨事发约21小时以后的7月24日,也就是官方斩钉截铁说生命探测仪已无任何迹象,宣布搜救结束,立即切割车体,就地速埋。
双岭曾栽草木森,太平岭上冤魂吟。流亡不知身是客,我共尊亲泪涔涔。 注:车难地名双岭,数十年前温州人惯称太平岭垟。
7月23日20时34分,发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至2011年7月25日,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至39人。
7月23日20点27分是一个让我们悲痛的时刻,也是一个让我们震惊的时刻,更是一个让我们愤怒的时刻。是日北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节车厢脱轨,从高架桥上脱落,D3115次列车第15、16节车厢脱轨。截至25日23时许,“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡。
自夸最先进的中国高铁运行未几,却事故频发。这不,又出事故了,而且是特大恶性事故。7月23日晚八点多,从北京至福州的D301次与从杭州至福州的D3115次两列动车,在温州境内追尾相撞,造成4节车厢从高架桥上摔落,酿成惨案。出事的动车,叫“和谐号”。
温州7.23车难,有民间报导曰:“他们把摔得血肉模糊的尸体和摔断的残肢断臂都放在第一个车厢里,这一节车厢前半部已经被摔烂了,看形状很像是车头。他们用7、8个挖土机挖了一个很深的大坑,就地埋了,这样做太过分了,就是死了也要看到尸体嘛,断肢也可以冷藏起来嘛。”令人发指,谨哭之曰:
7月23日晚,发生在温州境内的“动车追尾事故”,牢牢牵动了每一个人的心。本来,事故之后,第一紧要的是全力救援,便如温州市民深夜自发排队献血一样,毕竟生命无价,即便有再多的质疑、问责亦可暂放于来日。
2011年7月23日20时34分,温州路段发生高速动力列车追尾的特大事故,且不说酿成这次特大事故的原因,且不说追究责任,单从事故的抢险处置来看,我先是悲愤莫名,伏案痛哭,继之仰天长啸,破口大骂——铁道部、中宣部、新华社,我肏你们十八代祖宗!
7月23日20时34分,发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至2011年7月24日上午,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至35人。
7月23日晚8时34分,一列由杭州开往福州的动车“和谐号”,在行驶至温州市双屿路段时,与另一列列车相撞,至少两节车厢出轨,并掉落到20、30公尺的桥下。事故造成近200人的伤亡。事发后,中国媒体转述现场消息报导称,列车出轨原因是在遭到雷击后,失去动力而停车,结果被另外一列列车从后撞到。
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