site logo: www.epochtimes.com

新年除舊布新 如何為飛機船舶高鐵「洗澡」

一架雙走道飛機至少都有5、6層樓高,傳統清洗外部的方式需占用特定地點,耗時又費水,華航引進高科技奈米清洗技術,不但省時、減少人力,且大幅節省用水更環保。(圖由華航提供/中央社)
人氣: 433
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2018年02月20日訊】新的一年一定要除舊布新,您知道台灣的大型交通工具,比如飛機船舶、高鐵及台鐵如何保持清潔嗎?讓華航、陽明海運、高鐵、台鐵公司來帶領大家一探究竟。

飛機洗澡 高科技奈米技術省水

據中央社報導,一架雙走道飛機至少都有5、6層樓高,傳統清洗外部方式需占用特定地點,耗時又費水,華航引進高科技奈米清洗技術,不但省時、減少人力,且大幅節省用水更環保。

華航目前有86架飛機,全部由子公司華夏負責清洗,去年初自法國引進全新「ECOSHINE」飛機外部清洗技術。

根據華航提供的資料,以清洗一架廣體客機為例,以往傳統清洗每次要耗掉約1萬公升的用水,現在每次只要150公升。華夏統計,每次可省下9,850公升水量,相當於超過1萬6,400瓶礦泉水。

華航說,「ECOSHINE」飛機外部清洗技術是從法國引進的,使用奈米級乾洗劑以分塊清洗方式作業,省水環保,且不受污水處理場地限制,還可與維修作業同時進行,減少地勤時間,同時還有長時間保持飛機表面清潔、抗靜電不沾塵、保護漆面等特點。

這種高科技清洗飛機外部的方式,也讓華航減少很多人力工時,以波音B777機型為例,每次ECOSHINE全機清洗需14人,耗時約需3小時,每年人力工時是570小時,比傳統水洗每年人力工時936小時省366小時。

華航說,用傳統方式清洗飛機外部,以波音B777為例, 大約一個月洗一次,運用「ECOSHINE」的高科技清洗技術,因清洗方式靈活,隨時可針對飛機髒污部分做清洗。

長榮航空目前有78架飛機,大約四個月清洗一次,以長榮航空目前主力機型波音B777為例,每次清洗一架飛機需要13人清洗6小時。

大型交通工具保持清潔 探飛機船舶兩鐵洗澡
船舶長年航行在大海中,最頑強難清的污垢就是海洋生物附著物,國際上的做法,大約是每5年清洗兩次,目前陽明海運也與國際做法相同,並採用高壓清洗機清洗船身。(陽明海運提供/中央社)

船舶5年洗兩次 海洋生物附著最難清

船舶長年航行在大海中,最頑強難清的污垢就是海洋生物附著物,目前國際上的做法,大約是每五年清洗兩次,通常清洗的目的主要是重新上油漆。

陽明海運說,船舶清洗技術從原始手工進展到噴砂、機械、化學清洗,不但更專業也更環保。現在船舶清洗的目的主要是為重新上油漆,除恢復船舶外觀,還可降低船舶阻力節省耗油。

船舶長時間在水中航行,最易髒污的地方是一般人不太會注意的水線附近。

陽明海運說,通常船舶水線會附著各類海生物如藤壺、藻類、貝類等等的垢層,且頑固又堅硬。

另船舶因碼頭靠泊需借助港口拖船協助完成,拖船與碼頭碰墊往往造成船體外板油漆塗層的損傷,並產生大面積的銹蝕,需要定期維護及重新上漆,以避免船體鋼板過度鏽蝕,影響船舶使用壽命。

陽明運表示,基於船舶航行安全,目前陽明海運與國際做法相同,每5年必須至少安排兩次水線下船體外板檢查,每次間隔不得超過36個月,也就是每5年至少清洗船舶兩次。

實際做法上,船齡未超過15年的船舶,可安排以水下檢查的方式代替進船塢檢查,由潛水人員攜帶水中攝影設備配合驗船師實施檢查;船齡超過15年以上的船舶則需視前一次檢查狀況,及前次檢查後至再次檢查期間航行記錄另行訂定,不全部採水下檢查。

陽明海運目前採用高壓清洗機清洗船身,這是一種高效、節能、環保、高效的船舶清洗設備,可直接用水,也可配合使用化學清洗劑清洗,無論是船舶機艙、甲板及其它附屬設備表面上的污垢,包括船上附著的海洋生物和金屬在海水中長期浸泡產生的鐵銹。

長榮海運的船舶也是5年內進船塢兩次,除了全船檢查、維修外,也會清洗船艙與船體,同時除鏽與補漆。

長榮海運說,如果船舶在岸邊停航超過兩週,會在開航前安排水下船底清洗,主要目的為刮除船底水草、藻類等附著物,以免影響船速與油耗;例如以長榮L型船、約8,500TEU(20呎標準貨櫃)來說,一名潛水伕駕駛一台洗船機,需時2至3天才能完成清洗任務。

大型交通工具保持清潔 探飛機船舶兩鐵洗澡
同樣是軌道列車,高鐵與台鐵速度不同,外部清洗頻率也不一樣。圖為高鐵列車通過洗車機清洗中。 (台灣高鐵公司提供/中央社)

高鐵天天洗 台鐵分小掃中掃大掃

同樣是軌道列車,高鐵與台鐵速度不同,外部清洗頻率也不一樣,台灣高鐵的列車天天清洗,台鐵則依行駛距離分小掃及中掃,30至45天來一次大掃。

台灣高鐵公司目前有33列列車,每列列車每天行駛1,800公里,相當於台北往返高雄六趟,台灣高鐵公司說,空氣中的空污、酸雨、鐵粉都會附著在車廂上,結束每天的任務後,都一定要清洗,確保每天呈現在旅客面前的列車都乾淨整潔。

台灣高鐵會依列車髒污程度,決定使用酸性或鹼性沐浴乳,再加上逆滲透水,讓自動清洗機先將列車清洗一次,接著利用人工為列車做深層SPA,加強車底、門檻、門框的清潔,一段時間後車廂重噴漆。

大型交通工具保持清潔 探飛機船舶兩鐵洗澡
同樣是軌道列車,高鐵與台鐵的外部清洗頻率不一樣,台灣高鐵的列車天天清洗,台鐵則依行駛距離分小掃及中掃,30至45天來一次大掃。圖為台鐵太魯閣及普悠瑪列車,清洗後還要定期手工打蠟。 (台鐵提供/中央社)

台鐵列車多達百列,清洗先依距離不同分小掃及中掃,小掃是500至800公里,中掃是800至1,500公里,除太魯閣及普悠瑪外,其它列車利用洗車機刷洗並烘乾,小掃內部清潔用擰乾的毛巾擦拭,中掃增加刮刀及吸塵器。

台鐵所有列車每30至45天,都要有一次大掃,除太魯閣及普悠瑪外,所有列車外部仍是洗車機清洗,內部一律用刮刀、海綿、夾子、吸塵器等工具進行掃除,窗簾布逐條拆除並以含有消毒劑的毛巾,逐一擦拭出入台扶手、門把手、暗鎖、廁所把手扶手、洗手閥等部位。

台鐵說,太魯閣及普悠瑪列車因有彩繪,為防刮傷彩圖案,外部清洗一律用人工,一般列車經由清洗機清洗時間約20分鐘,太魯閣及普悠瑪用人工洗,至少要一小時,且太魯閣、普悠瑪還要定期用人工方式打蠟。#

責任編輯:鍾元

評論