【大纪元2019年08月05日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）加州火车（Caltrain）董事会近期提出计划，拟增加车次，基本达到如同湾区捷运（BART）的水平。但这一计划，很可能由于加州火车的电气化进展不利而推迟，联邦监督机构6月出具的一份报告显示，加州火车电气化进程，估计将推迟2年时间。
这份由一个独立承包机构的“项目监督管理委员会”（Project Oversight Management Committee）评估报告显示，作为加州火车现代化的一个部分，加州火车电气化项目实施可能延后2年时间，报告下结论说：“这一工作的总体进展远远落后于原有进度表。”
该报告还称，无论是基础建设置换，还是电气接触系统的建设，都远远落后于原有计划。
目前旧金山耗资22亿美元建成的Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center），虽已投入使用，但仍处于仅通公交巴士，没有列车的尴尬境地，正指望着加州火车延长线早日进驻车站，这一可能的延迟，对交通中心来说无疑是一个坏消息。
交通中心所在区的旧金山市议员杨驰马（Matt Haney）表示，越是推迟，许多事情会更被拖延，离这一地区所亟需的铁路系统就愈加遥远了。杨驰马说，旧金山目前建成了世界上最贵的巴士站，太需要通铁路了。
虽然报告所估计的推迟2年不一定一成不变，但报告同时警告，估计加州火车电气化计划，到底拖延了多长时间，这是非常有必要的。
联邦监管机构在6月的报告中称，加州火车电气化承包商，在2019年5月的一次时间表更新显示，电气化工程将于2022年3月3日实质性完工，而原定工程截止日期为2020年8月10日，而且可能将会继续延迟。
此处警告说可能会继续延迟，是指承包商可能会一天拖一天。电气化工程原定将于2020年完工，到2022年会实现实际通车。
加州火车方面则表示，电气化工程铁定将于2021年完工，电气化列车将在2022年投入使用。完工日期显然经过改动，加州火车原有的项目计划书显示，电气化工程将于2020年8月基本完工，但加州火车承认，他们自己的项目报告已经将其延迟到2021年9月。
加州火车发言人丹．利伯曼（Dan Lieberman）在一份声明中表示，最近几个月一直在赶工，目前不认为会影响到项目的总时间表，目前仍然定于2022年通车。
加州火车现代化项目耗资19亿美元，其中包括电气化项目，会将目前加州火车从旧金山（San Francisco）到圣荷西（San Jose）的路段，全部换成电力机车驱动。加州火车现代化的项目总经理约翰．富恩吉（John Funghi）于2017年受雇，他此前负责旧金山的中央地铁（Central Subway）项目。
加州火车目前仍使用柴油动力机车，但由于这种车头不适合进入地下，由于加州火车的路线，计划从地下延长至Salesforce交通中心，必须得换用电力机车。这一电气化项目，也是在为将来可能同时通加州火车和湾区捷运的第二条越湾隧道做准备。◇
（此文发表于1250A期旧金山湾区新闻版）
