受疫情影響 中國新能源汽車威馬全員降薪

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【大紀元2022年11月24日訊】(大紀元記者李冰綜合報導)新能源車企威馬汽車曾是中國造車新勢力的四強之一,目前正經歷寒冬,負面消息不斷。繼「年虧82億,創始人年薪12億元」的消息登上話題熱榜後,威馬近日又傳出高管和員工都將降薪。

11月22日,一封名為「和衷共濟,共渡難關」的內部溝通信在網上流傳,信中稱為應對資金壓力,威馬汽車將通過一系列財務措施降低運營成本,包括高管和員工降薪以及遲發薪水等。

內部信顯示,從今年10月起,威馬汽車M4及以上級別管理者主動降薪,只發放50%的基本工資,其他員工發放70%的基本工資。同時,調整公司發薪日,從次月8日發放上月工資調整為次月25日發放上月工資。此外,該內部信中還提到,本年度不再發放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎,暫停發放購車補貼。

針對內部信的真實性,一位威馬汽車員工對《北京商報》表示:「確已收到該內部信。」

根據威馬汽車招股書顯示,2021年威馬汽車向董事及監事支付的酬金總額為17.46億元,其中酬金及花紅部分,沈暉約為201萬元,三位執行董事杜立剛、侯海靖、畢仕宇分別約167萬元、235萬元和207萬元。這意味著,如果按照50%發放薪資計算,除杜立剛外其他高管年薪仍超百萬元。

對於本次降薪的原因,內部信顯示,2022年充滿挑戰與困難,威馬不僅受到上海、北京、成都等地疫情的影響,也面臨供應鏈的巨大挑戰,材料成本急速上漲、供貨不及時等嚴重問題影響威馬汽車的生產。

汽車分析師凌然近日告訴《時代週報》,「威馬降薪從側面說明,新能源汽車行業進入了洗牌階段。其實,不僅是威馬,眾多新能源車企都處於波動之中。」

威馬並非首次傳出降薪消息,早在2020年3月4日,據36氪旗下汽車新媒體平台「未來汽車日報」報導,威馬汽車面向CTO全體(全體智能網聯部)召開時長約20分鐘的線上電話會議,討論年終獎發放事項。HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎,理由是「去年公司年度KPI不達標」。

在日漸走低的營收狀況與巨額虧損數額下,威馬汽車董事長兼首席執行官沈暉的薪酬受到了多方關注。

據界面新聞近期報導,數據顯示,沈暉僅2021年薪資就高達12.6億元,同年威馬收入僅有47億元,沈暉一人的薪資就占據了威馬當年收入的近三成。同年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元,沈暉一人的薪資就占據了主要管理層薪資的72%。

據威馬汽車公司股權表顯示,創始人沈暉、王蕾夫婦共計持股30.82%。

2020年以來,威馬高管接連離職。2020年,威馬汽車原出行事業部總經理劉立群離職;原首席零售官祁立人離職;聯合創始人陸斌也宣布離職。2021年,上任不到半年的公司另一位首席零售官唐軍也宣告離職。

據中國乘聯會近日發布2022年10月新能源廠商銷量排行榜,威馬銷量只有1,117輛,且並未進入前15名的名單中。

數據顯示,2019—2021年威馬汽車淨虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元,三年虧損合計達174.35億元,並且虧損面仍在擴大。

責任編輯:胡宇龍#

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