【大紀元2023年05月20日訊】詳情如下：
公交乘客量增 輕鐵6月部分關閉
汽車年保費差別大 首都比多倫多少千元
市府促前院美化新規 市屬土地個人可建花園
鼓勵主動交通 NCC啟「自行車日」活動
去年本市911電話增近10%
【記者高潔綜合報導】OC Transpo總經理近日稱，6月輕鐵聯邦線將部分停運兩週，以進行必要的維護工作。數據顯示，3月本市公交乘客量增加，達到了2023年市政預算中的目標值，但公交收入未達標。
據CTV報導，OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）表示，6月5日至19日，輕鐵會不定時關閉部分軌道段，但不會完全停運，以便OC Transpo和輕鐵承建商麗都運輸集團（RTG）的子公司——麗都運輸維護（RTM）進行維護工作，更多細節將在未來公布。
阿米爾卡說：「我們將利用這兩週的時間對鐵軌進行研磨。」她希望負責維護的RTM公司能利用好這段時間，而不是匆忙行事留下未來隱患。
除了鐵軌研磨，RTM還將繼續調查麗都站以東輕鐵隧道的更多漏水情況。阿米爾卡建議，維護期間或可關閉那段軌道，或只用單軌運營。
市工程服務主管霍爾德（Richard Holder）介紹了對麗都站附近漏水問題的修復情況。根據RTG於四月底停運週末在隧道內所做的調查工作，隧道混凝土層和防水層之間存在著一些隱蔽的空洞。工作人員隨後將注意力集中在該站以東的一段隧道上，那裡的漏水最嚴重。作為補救工作的一部分，在5月初的停運週末，RTM使用壓力泵灌入了約710升的水泥漿，覆蓋了約15米長的隧道區域。
「預計（這）將減少漏水，但我們無法說百分之百成功。」霍爾德說，「我們將進行監控，以了解隧道漏水（補救）的效果如何。」
他表示，仍有漏水需要修復。他們將利用6月的兩週時間檢查更多區域，發現更多空洞的可能性不大。他們還會嘗試解決部分問題。「6月將做的是進一步檢查隧道更東部靠近入口的其它路段，預計可通過處理隧道施工接縫來阻止泄漏，因此方法略有不同。」
霍爾德解釋，滲入隧道的水是地下水，所以漏水不會是許多麗都站乘客都反映的強烈氣味的原因。
儘管聯邦線仍存在不少問題，但包括輕鐵和巴士在內的公交乘客量顯示出了穩步回升的好跡象。根據OC Transpo最新數據，3月乘客量達到600萬人次，高於1月的550萬人次和2月的530萬人次，比2022年3月多160萬人次，與2023年市政預算中的預期值相符，儘管仍落後於2019年3月（疫前）的890萬人次。
3月OC Transpo的收入也增至1,190萬元，比2022年3月增加63%，相較市政預算中的預期值仍短缺1,320萬元。
7月1日國慶節起，OC Transpo目前7歲及以下兒童免費乘車的政策，將擴大到12歲及以下。這是2023年市政預算的內容之一，預計將產生17.4萬元的市政支出，OC Transpo的收入也會受到一定影響。
【記者辛彥綜合報導】Ratesdotca近日報告顯示，安省大部分城市的汽車保險費均呈上升趨勢，且城市間差別大，渥太華司機的年車保費比大多倫多地區少千元。
Ratesdotca比較了安省各城市的汽車保險費用，由於通脹率上升、汽車零件持續短缺及盜車案的增加，大部分城市的車保費均上漲。Ratesdotca於2021年12月起為安省進行汽車保險調查，以一名35歲、駕駛記錄良好、開私家車的男性司機做樣本，當時安省平均車保費約為1,555元，今年已漲至1,744元。
安省各城市之間的車保費差距很大。車保費排名第一的是賓頓（Brampton），2021年為1,976元，今年增至2,707元，升幅37%；排名第二的多倫多，今年車保費為2,325元，比2021年的1,953元上漲19%。克萊恩（Cloyne）的車保費最低，今年僅546元。渥太華在參與調查的62個城市中排名第52位，今年的車保費為1,321元，較2021年上漲5%。
Ratesdotca報告稱，保險公司主要根據三個風險因素來判斷索賠的可能性，並據此確定車保費。它們是：投保人的個人風險（年齡和性別）；投保車輛的類型；投保人所在地理區域。保險公司根據前向分揀區域，即郵編的前三個字符，來更精確地進行風險評估。
渥太華保險經紀人福廷（Claudia Fortin）對CTV表示，渥太華「人口較少」是車保費較低的一個原因。「（渥太華）只有一條大的高速公路，即417高速。在相對廣闊的地區，你（車輛）的活動要簡單得多。」而大多倫多地區的城市「都超級擁擠」。
福廷預測，渥太華的車保費將進一步上漲，但漲幅會小於多倫多地區。
【記者辛彥編譯報導】根據市府擬議的道路使用和養護條例更新，本市居民很快將被允許在與自己房子前院緊鄰的市屬土地上建造花園。此舉旨在鼓勵創建傳粉花園（pollinator garden）和防止熱島效應（heat-island effect）。
條例更新中特指的市屬土地稱作right-of-way（row）。目前的條例不允許在row上移除草地，並要求相關住戶負責row上的剪草和除去雜草等維護工作。
去年春天，市議會批准了市議員杜達斯（Laura Dudas）和金（Rawlson King）提出的一項動議。該動議敦促市府工作人員審查現有條例，以允許居民或社區團體在row上進行景觀美化。
據CTV報導，工作人員稱，更新的條例將為居民提供更多園藝選擇，「同時確保row的安全，並可供城市運營、公用事業和其他居民使用」。擁有更多園藝選擇有很多好處，包括鼓勵自然化和授粉花園、增強抗旱和抗水土流失能力，以及促進氣候變化應對。
根據擬議更新，居民可以美化row，但需要滿足下列條件：
只允許「軟景觀」（不允許鋪路石、河石或礫石等景觀材料）
不允許引入惡性雜草和入侵物種
不允許種植蔬菜、水果、草藥、堅果和種子類植物
花園建設中只允許用手挖土
不允許對溝渠進行景觀美化
所種植物的最大高度不能超過0.75米
必須保持人行道暢通無阻
此外，居民所建花園不得位於城市樹木1米以內和距消防栓少於1.5米，也必須和OC Transpo巴士車站保持一定距離。
一份關於道路使用和養護條例擬議更新的報告，將於6月提交給市運輸委員會討論。
【記者高潔編譯報導】國家首都委員會（NCC）近日啟動了年度「週末自行車日」活動，數條街道將在特定時段對機動車關閉，以鼓勵居民在春夏季實踐主動交通（active transportation）方式。
主動交通方式，是指騎自行車、步行、直排輪滑和輪椅等出行方式，不包括電動滑板車和電動自行車。今年是NCC第53季「週末自行車日」活動。NCC官網上的一份聲明稱：「這些無機動車道路，是一種以有趣、安全和環保的方式體驗首都地區美景的好方法。」
具體而言，從5月13日至10月9日，Sir John A. Macdonald公園路西行車道從Vimy Place到Carling大道的路段，以及Sir George-Étienne Cartier公園路兩條車道從Aviation公園路到St. Joseph大道的路段，將在週末和節假日週一的特定時段對機動車關閉。
Sir John A. Macdonald的關閉時段，今年為上午8點至中午，少於去年的上午8點至下午4點，是因為Champlain橋的施工促使NCC縮短了今年禁止通行的時間。Sir George-Étienne Cartier將於上午8點至下午4點禁止機動車通行。
Queen Elizabeth車道也有調整。該道路從第五大道到Somerset街的路段，從5月13日至6月25日，上午8點到晚上8點禁止機動車通行。從7月1日至9月4日（勞動節），將每週7天禁止通行，並在Pretoria橋附近和位於第四大道和第五大道之間的路段設有公共休息區。在Queen Elizabeth上限行機動車，是從2020年COVID-19疫情初期開始的。
上述關閉的路段，機動車駕駛者被要求在重新開放後1小時後再進入，以便相關人員有足夠的時間安全離開。
【記者辛彥編譯報導】市應急準備和保護服務委員會近日的一份報告顯示，與前一年相比，2022年本市911的呼叫量增長了近10%。
根據該報告，2022年撥打911的次數為348,567次，明顯高於2021年的317,766次。COVID-19疫情初期，911的呼叫量一度下降——與2019年相比，2020年減少了6.3%。
報告同時指，2022年911接線員的回覆時間更長。根據市府和市警局間的合同，6秒內接聽911電話的比率要求為97%，但2021年只有86%，2022年進一步降至81%。
報告稱：「市府一直在與警局合作，評估服務水準下降背後的原因。例如，呼叫量再次呈上升趨勢（2020年疫情之後的數字）後，某些情況下，呼叫的原因可能需要呼叫者和911接線員之間進行更長時間的討論。」
報告還說，2021年911系統升級導致了一些未指明的數據完整性問題。新的911系統必須在2025年3月4日之前在全國實施，將最終允許短信、照片和視頻等多種通信方式，並使系統更易查明呼叫電話來自何處。「警局正在繼續解決這些數據問題，以便接聽電話績效指標的最低標準得到充分驗證。」
根據報告，2022年本市平均每天接到955通911求助電話，高於2021年的871通。911求助電話中，63%針對市警局，31%急救服務，2.8%消防服務，3.2%其它服務，如安省省警、皇家騎警，或魁省的緊急服務。與2021年相比，2022年對警局服務的需求有所下降，但對急救、消防和其它服務的需求略有上升。
2022年，80%的911呼叫來自手機，住宅固話的比例僅6.7%。從固話轉向移動電話的趨勢一直在持續。2018年，固話的比例為10%，手機為73%。其它911呼叫的來源，包括商業單線和按鈕、公共付費電話、電話交換局Centrex和多方線路（商業和住宅）電話。
責任編輯：朱莉
