C919由空客代飛 專家:安全性與中共吹噓不匹配

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【大紀元2023年07月02日訊】(大紀元記者林燕採訪報導)週四(6月29日),上海東方航空公司C919型客機從上海飛往成都後未能正常返航,改為空客A320代飛。緊接著,週五(30日)C919型客機繼續停飛,同一航班改用空客A20N(雙發)。週六(7月1日),C919又再次飛行。

資深航空專家高飛告訴大紀元,C919被炒作出來的「名聲」與安全性不匹配。他說,儘管中共媒體對C919一頓吹噓,但無論是C919之前的驗證數據或現在首飛後的實踐,都一直存在著安全和可靠性的質疑。

他表示,C919本週改用空客飛行說明飛機出故障了。C919是中國民航市場首次擁有自主研發的噴氣式幹線飛機,東航擁有唯一一架投入客運的C919飛機。

高飛解釋說,飛機出現故障是很正常的。但是考慮到東航運營首架C919飛機並非為了營利,而是為了中共的一個名聲,這就不正常。

「C919是將世界各國的零部件組合在一起,其組合性、性能如何,在維護過程中如何維修保障,整個維修程序以及零部件供應能不能供應上都是問號。」他說,「如果哪怕賠本、存在安全隱患也要運行,就為了打出去一個名聲,給中共貼金,那就是問題。」

日期 飛機航班號 起飛地 目的地 機型 標準起飛時間 實際起飛時間
6月29日 MU9197 上海 成都 C919 8:10AM 8:20AM
6月30日 MU9197 上海 成都 A20N 8:10AM 10:25AM
7月1日 MU9197 上海 成都 C919 8:10AM 8:24AM
6月29日 MU9198 成都 上海 A320 12:30PM 2:16PM
6月30日 MU9198 成都 上海 A20N 12:30PM 2:42PM
7月1日 MU9198 成都 上海 C919 12:30PM 12:31PM

來源:Flightradar24(大紀元整理)

旅居美國的前中共海軍司令部中校參謀、軍事評論員姚誠表達了一致的看法。

他在接受自由亞洲電台採訪時提到,第一,C919的主要零部件來自國外,哪一個零部件銜接不好都會出問題;第二,飛機的安全性不全是零部件的問題,它還有零件匹配問題。

姚誠還說,C919型客機未如期返航上海,可能是因為,C919飛機現在比較敏感,因為一般客機只要不影響飛行安全,都可以飛,但C919一旦出事,對中國飛機製造打擊非常大。

專家:C919是否安全 還需繼續觀察

高飛認為,東航運營的這架C919現在只是有各種不安全的跡象浮出,後續發展還需要繼續觀察。

「比如賽峰飛機發動機、Honeywell的電子系統會不會收到中國以及歐洲的技術管制,會不會有什麼限制。雖然號稱國產,畢竟是組裝,實際內容都是國際給的,如果少了什麼零部件,後續能不能供應上,維護時又缺乏國外廠家的關鍵資料,實際上也無法保證一個持續、可靠和經濟的穩定飛行。」高飛告訴大紀元。

中國首架C919大飛機編號為B-919A,於2022年12月9日交付東航,2023年2月1日正式開始100小時的驗證飛行。次日從上海虹橋機場飛抵北京大興機場後,左側引擎反推失效。隨後,該機取消了接下來的驗證飛行,直到5月28日首航開始,每日由上海虹橋機場至成都天府機場之間,執行載客飛行任務,至6月28日正好運營一個月。

香港《南華早報》報道,C919今年進入商業營運,卻非常仰賴美國的零件和技術。報導說,隨著北京和華盛頓關係惡化,美國擴大對中國高端技術(包括半導體和航空)的出口管制和貿易制裁,日益緊張的局勢也衝擊中國航空業。

目前,東航僅有一架C919客機,據中國飛行愛好者說,東航購入的第二架C919客機原定於6月18日交付,但這一計劃被延遲,原因不明。

責任編輯:孫芸 #

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