特斯拉1月在韓國僅賣出1輛車 「中國製」成短板

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【大紀元2024年02月07日訊】(大紀元記者陳霆綜合報導)由於安全疑慮、價格問題、充電基礎設施不足,以及「中國製」讓消費者印象不佳等因素,特斯拉(Tesla)1月份在韓國僅售出了一輛電動車。

據韓國汽車進口商和分銷商協會(KAIDA)的數據顯示,特斯拉上個月在韓國僅售出1輛Model Y SUV。這是自2022年7月以來最糟糕的月度銷售紀錄。相比之下,去年12月特斯拉在韓國共售出了1,022輛電動車。

銷量如此低落的其中一個原因,是因為韓國當局在週二(2月6日)才公布2024年的電動車補助計劃。因此,可能有部分消費者希望等待補助方案出爐。

特斯拉韓國發言人在給彭博社的聲明中即表示,消費者在補貼確認之前推遲了電動車的購買。

此外,利率和通脹率的上升,正促使消費者控制支出,加上對電池起火和快速充電樁不足的擔憂抑制了需求,導致韓國電動車需求正在放緩。據首爾研究機構Carisyou指出,1月份在韓國註冊的新電動車數量,比12月份下降了80%。

儘管如此,特斯拉1月份的低銷量,可能仍標誌著消費市場正在轉變。

「中國製造」正拖累特斯拉的銷售

全北汽車融合技術研究所(JIAT)所長李恆九(Lee Hang-koo,音譯)對彭博社表示,特斯拉在韓國銷量放緩,部分原因是許多早期用戶已買了車,但一般消費者還沒有購買的意向。他還表示,特斯拉與中國的聯繫,也影響了其受歡迎程度。

「大多數想買特斯拉的韓國人已經買了」,李恆九說,「最近,一些人發現特斯拉的汽車是中國製造的,就不喜歡特斯拉了。」

李恆九表示,許多消費者不喜歡中國製造,認為可能質量不佳。

特斯拉使用的中國製磷酸鐵鋰(LFP)電池,對其在韓國的業務是另一個不利因素。

週二,韓國當局公布了修訂後的電動車(EV)購買補貼規定。韓國決定,為鼓勵消費者購買更安全、更環保的汽車,決定為配備車載診斷系統(OBD)和高能量密度電池的電動車,提供更多的激勵措施。

特斯拉尚未安裝允許其車輛進行自我診斷測試的設備,理由是其自動駕駛技術和電池管理系統可能會外洩。

使用中國製的磷酸鐵鋰(LFP)電池也將影響補助額度。與韓國製造的高性能鎳鈷錳(NCM)電池相比,LFP電池成本便宜,但能量密度較低,需要耗費更多能源才能分解回收。

這項規定,也可能影響其他使用中國寧德時代(CATL)和比亞迪供應的LFP電池的製造商。根據韓國媒體報導,一些當地電池業者認為,這項規定可能是為了幫助韓國電池製造商。

此外,韓國還降低了全額補貼的門檻。

2023年7月,特斯拉將中國製造的Model Y售價定為5,699萬韓元(約4.3萬美元),使其低於5,700萬韓元的門檻,使其有資格獲得政府的全額補貼。

但在2024年計劃中,這一水平被降至5,500萬韓元,從而使特斯拉Model Y的補貼額度減少了一半。

責任編輯:李琳#

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