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高捷紫線24站預估需1884億 議員:國會修法是最大隱憂

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【大紀元2024年06月24日訊】(大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導)高雄捷運紅線延伸岡山站即將在6月30日通車,紫線的可行性評估也將有結果。關心高雄城市發展的「高雄好過日協會」透露,可行性研究全長36.5公里,但財務可行路段只有25.8公里,總經費約1,884億元;高雄市議員張博洋擔憂,國會對南部預算不友善的態勢是最大隱憂。

高雄好過日協會指出,根據高捷紫線可行性評估初步結果顯示,可行性研究全長36.5公里、共29站,但自燕巢到佛光山路段被評估為財務尚不可行,因此財務可行路段只有25.8公里、共24站,總經費約1,884億元,相當於每公里73億元,主要是近年工程成本大幅上升所致。

評估報告提到,高捷紫線系統結構和黃線完全相容,同樣採取中運量,機廠將與黃線共用,並在燕巢高鐵基地旁建立一座駐車場。紫線未來可以轉乘黃線(P01/Y09)、輕軌環狀線(P02/C26)、紅線/台鐵/高鐵(P07/R16/台鐵新左營/高鐵左營、P18/R22/台鐵青埔)、藍線(P04);其中P07左營站以南7公里為地下化,以北過半屏山轉為高架共18.8公里,和紅線架構類似。

該協會表示,紫線沿線連接7所大專院校(高醫大、文藻、高大、高科大、義大、樹德、高師大)、2個科學園區(楠梓科/橋科)、3座醫學中心(高醫/榮總/義大),服務人口規模達83萬人,將會是連接產業發展相當重要的一條路線;不過依規劃僅購置23列車廂,班距偏長,尖峰只能跑到8分鐘。

張博洋認為,紫線從產官學觀光等面向來看,對高雄意義重大,檯面上已經表態參選下一屆高雄市長的民意代表,都應該公開支持這項軌道建設;但目前國會對南部預算不友善的態勢,包含排擠預算的花東法案、國民黨版本《財劃法》修正案,將是高雄軌道建設的最大隱憂。◇

責任編輯:筱珮

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