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大客车
【大纪元12月22日报导】（中央社记者汪淑芬台北22日电）交通部在民国96年1月订定“大客车车身结构强度”规范，参照联合国标准，今年12月31日起强制实施，凡新出厂大客车的车身强度须禁得起翻滚，否则交通部将不发牌照。
台湾近年发生多起大客车事故，都是因翻覆造成车体严重变形，导致乘客死伤惨重。交通部在民国96年1月订定新规范，并给予业者两年缓冲时间，今年12月31日起新出厂的大客车，都必须经过车身结构强度检测，否则因无法领取合格审验证明，交通部监理单位也不会发放牌照，新规范不适用已上路的车辆。
交通部说，目前世界上只有7国有订定大客车安全结构法规，台湾是参照联合国欧洲经济委员会的标准，欧盟也是采用同一规范，但到2011年才实施。
大客车车身结构强度检测方式，包括实车翻滚、输入车身结构焊接等参数的电脑模拟、车身段的挤压等，交通部说，无论是那一种方式检测，要能通过检测的前提是，车辆经过翻滚后，仍能确保乘客的生存空间不被侵入，降低大客车发生翻覆意外时乘客的死亡率。
台湾近几年发生的大客车翻覆意外包括：民国93年10月，香港旅游团在九份发生游览车翻车（5人死亡）；民国94年3月，屏东大同国小毕业旅行，在南二高嘉义路段冲下边坡（4人死亡）。
另外，民国95年10月，大陆观光团在新中横路段冲入山沟（6人死亡）；民国95年12月，高雄市鼎金国小家长会旅游，在台南县梅岭冲入山谷（22人死亡）；96年12月，阳明山仰德大道游览车翻落山沟（9人死亡）。
