【大纪元5月20日讯】(大纪元纽约讯) 柏路的关闭、华埠长途巴士、韦拉札诺海峡（Verrazano Narrows）的单向过桥费等都是困扰华埠居民和商家多年的交通问题，但对首次来访华埠的联邦交通部长拉胡德（Ray LaHood）来说，这些似乎都是新鲜课题。拉胡德5月19日在华埠工作组交通小组的会议上，静心聆听华埠社区代表和居民诉说困扰他们多年的交通问题。
柏路的关闭
交通部长的来访似乎给开放柏路问题带来些许的希望。
自9/11恐怖袭击之后，连接市府和华埠的柏路就被关闭。居民抱怨说，柏路的关闭和保安的严密导致交通不便，使华埠商业无法全面恢复到9/11之前。第二社区委员会的Shirley Secundn说：“纽约市警察局说继续关闭柏路是为了满足联邦政府对保安的要求。”拉胡德表示，将安排国土安全部派人到这里来视查，并与华埠工作组会谈。
华埠工作小组交通小组负责人Danny Chen说：“部长表示将安排我们和国土安全部人员会谈，这是可喜的进展，在此之前我们没能和任何人讨论，关闭柏路的安全和对社区影响的问题。”
韦拉札诺海峡大桥单向过桥费
居民还投诉，连接史泰登岛和布碌崙的韦拉札诺海峡（Verrazano-Narrows）大桥单向收费（向西往史泰登岛的车辆收费），导致许多要开往新泽西州的司机，特别是卡车司机，转用没有收费的西向荷兰隧道，以避免支付过桥费。由于曼哈顿华埠是开往荷兰隧道的途径之一，因此导致华埠公路车辆过多，经常交通阻塞。
联邦众议员纳德勒（Jerrold Nadler）办公室社区主任高特（Robert M. Gottheim）说，今年10月美国联邦公路管理局重新授权案（Federal Highway Administration – Reauthorization）更新时，纳德勒将提出双向收费。居民表示，投诉这一不平现象已持续25年了。高特解释说，由于法案只允许议员每隔几年才可提出更新收费，而此前史泰登岛共和党众议员坚决反对修改，使得这一问题拖延许久。
规管华埠密集长途巴士
“进出华埠的长途巴士比进出第42街港务局的长途巴士还多。”“这些跨州的长途巴士占据我们公路的停靠位，造成交通拥挤，泊车位置极缺。业主有时因抢车位而发生争执。”这些都是与会者投诉的问题。交通小组询问部长，是否有一政府机构或立法规管长途巴士，并问到联邦政府可否拨款建造一大车库让长途巴士停泊。他们还提到，位于拉法叶、中央街和霍华德街的联邦政府车库里的使用率低，是否可让长途巴士于此停泊。
出席会议的纽约州参议员史葛静表示，州议会已在拟定一法案处理华埠长途巴士和赌场巴士问题，只是想事前让部长了解这一课题，以便在州府执行法令时，交通部能认可。
所提出的另外三项主要议题还包括，让社区参与坚尼路交通问题的审查，为调查坚尼路交通状况项目寻找拨款，改建废弃的联邦车厂为公共停车场等问题。
拉胡德在会议中认真听取了社区人士和民选官员的意见，并对提出的问题逐一进行了回答。此外，拉胡德也提到，交通部网站上列出了一系列可提供拨款的项目，供申请的拨款高达数亿元。
拉胡德对华埠交通问题的关注，让社区人士非常欣喜，认为困扰多年的交通问题有望得到解决。州参议员史葛静表示：“交通部长的到来，可以看到华埠的交通问题很突出，对社区的人影响有多大。很高兴他能来这里，希望很多问题都能得到解决。” (http://www.dajiyuan.com)
