【大纪元2018年11月05日讯】（大纪元记者苏明明多伦多编译报导）多伦多三名出租车车主及驾驶员已发起一项17亿元集体诉讼，起诉市府未能恰当规管优步（Uber）等私人共享出租车行业，致使出租车的车牌价值暴跌。
据《多伦多星报》报导，起诉状已于8月21日呈交安省高等法院，三名原告分别是Lucky 7 Taxi的艾森伯格（Lawrence Eisenberg）、Taxi Action的卡姆扎（Behrouz Khamza）和Ambassador Taxi的特希（Sukhvir Thethi）。他们控告市府对城市法规执行不力，疏于监管优步和其它私人运输公司。
出租车车牌价值跌至3万元
“整个事情已变成一个笑话。”从事出租车行业55年的艾森伯格在诉状中称，大约5年前，一个出租车牌价值接近40万元，但随着优步和来福（Lyft）等共乘公司到来，车牌价值已降至3万元。
艾森伯格称，他和出租车同行都希望有一个平等的竞争环境。“我们的车上有摄像头、计价表、安全证书和车牌纸（Sticker），我们拥有全套的安全措施，他们为什么没有？”
诉状称，索赔17亿元损失，是基于多市大约有5,500个出租车牌照，自从共乘服务进入多市以来，每个牌照大约损失31万元。
长达10页的诉状中，原告称市府自1957年以来一直监管出租车行业，允许转让、出售或租赁出租车牌照，每笔交易收取3,000元到5,000元不等的“巨额款项”。市府一直认可出租车牌照的价值，甚至祝贺新牌所有者获得了退休后的“养老金”。
起诉状称，Uber和UberX充斥市场，给出租车主造成相当大的财务损失。多市目前有5万到7.5万辆共享出租车，市府未能保护出租车行业的各个部分，尤其是车牌拥有者以及公众权益。市府于2016年正式允许优步进入市场，在此之前，优步一直非法运营，没有考虑车牌拥有者的利益和公众安全。
原告律师正在寻求其他出租车牌持有者加入诉讼。
市府律师要求驳回诉讼
市府的法律事务办公室已于9月20日提交辩护书，否认所有指控，并要求法庭驳回诉讼。
市府否认对原告负有任何责任。原告自己申请出租车牌照进行运营，也相信牌照是一种资产或退休保障，市府对这些不负责任。
市府在辩护书中称，在处理优步到来时，在适当平衡竞争的利益和优先事项方面，市府有酌处权，并对其行使这一法律权力的方式不负责任。如果出售出租车的价格或车主赚取的收入有所减少，这是市场调节的结果，是出租车没能满足消费者偏好的表现，这不在市府的控制范围，故此市府不承担责任。
目前控辩双方在等待法庭裁决。
责任编辑：文芳
