【大纪元2021年10月13日讯】（大纪元记者李言综合报导）美东时间10月13日（周三）下午2点30分，美国总统拜登将就物流、供应链瓶颈等问题，宣布新举措，新唐人、大纪元将对此进行直播（中文同声翻译）。
中共病毒（武汉肺炎）引发的全球性供应链瓶颈问题威胁到美国假日购物季。乔‧拜登总统周三（10月13日）将召集业界领袖开会，将公布一项计划，以缓解西海岸长滩和洛杉矶港口交货延误问题。
该计划的核心是一些美国主要的零售商和托运人承诺在长滩和洛杉矶增加通宵和非工作时间的业务。
白宫官员说，“港口运营商”将负责支付码头工人的工资，并实际保持港口更长的开放时间。
CNBC报导，对拜登政府来说，在西海岸港口以及货运铁路沿线、仓库和航运中心加强夜间作业，可缩短货物离开集装箱船的等待时间，是缓解整个供应链压力最快和最有效的方法。
目前，加州港口的情况很糟糕。
10月7日，有大约60艘集装箱船在洛杉矶和长滩外的开放水域等待泊位，以便停靠和卸载货物。在COVID-19（中共病毒引发的疾病）大流行之前，哪怕只有一艘船在等待泊位都是不寻常的。
CNBC报导，行政官员表示，“普通人和企业正在感受这些延误和瓶颈的影响。它使产品上架和货物送达家门口成为挑战。”专家说，加州港口综合体的大规模瓶颈是美国国内和全球各种因素共同作用的结果，包括与大流行相关的美国耐用品需求激增；中国等地的工厂停工，以及西海岸码头熟练工短缺等。
成本飞涨也是问题的一部分。在过去的一年里，用货轮从中国运往西海岸的一个集装箱的成本已经从2020年8月的3,000美元左右飙升到今年（2021年）9月的20,000美元以上。而大部分的消费产品都是在亚洲生产的。
港口瓶颈已经在更大的经济范围内产生多米诺骨牌效应。例如，美国消费者被建议10月份就要着手买圣诞礼物，以确保节日前得到它们。因为大大小小的美国零售商均陷入由供应链瓶颈造成的供货问题。
但是，仅仅是在港口卸下更多的货物，对于解决美国供应链问题还不够。因为当货物进入内陆后进一步面临运输问题。美国目前正处于卡车运输危机之中，长途卡车司机严重短缺，以至于一些公司不得不去国外招人。
全球供应链瓶颈对拜登政府构成了一个独特的复杂挑战，这与下达疫苗强制令以及签署提高债务上限法案不同，联邦政府几乎没有什么办法能够让私营部门加快货物运输。
白宫官员表示：“从本质上讲，供应链掌握在私营部门手中，所以我们需要私营部门站出来帮助解决这些问题。”
预计出席本次会议的人员如下：
洛杉矶港执行董事吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）；
长滩港执行董事马里奥‧科德罗（Mario Cordero）；
国际劳工联盟国际主席威利‧亚当斯（Willie Adams）；
卡车司机协会总主席小詹姆斯‧霍法（James Hoffa Jr.）；
美国劳工联合会-产业组织运输行业部主席格雷格‧雷根（Greg Regan）；
美国沃尔玛公司总裁兼首席执行官约翰‧福纳（John Furner）；
联邦快递物流公司（FedEx）总裁兼首席执行官乌多‧兰格（Udo Lange）博士；
UPS美国业务总裁南多‧塞泽罗内（Nando Cesarone）；
塔吉特公司董事会主席兼首席执行官布莱恩‧科内尔（Brian Cornell）；
三星电子北美区总裁兼首席执行官KS Choi；
全国零售联合会主席兼首席执行官马特‧谢伊（Matt Shay）；
农业运输联盟执行董事彼得‧弗里德曼（Peter Friedman）；
美国卡车运输协会总裁兼首席执行官克里斯‧斯皮尔（Chris Spear）；
美国铁路协会总裁兼首席执行官伊恩‧杰弗里斯（Ian Jeffries）；
美国商会总裁兼首席执行官苏珊娜‧克拉克（Suzanne Clark）；
消费者品牌协会总裁兼首席执行官杰夫‧弗里曼（Geoff Freeman）；
太平洋海事协会总裁兼首席执行官吉姆‧麦肯纳（Jim McKenna）。
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