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湾区捐车故事

相伴30年的车和阅读20年的报

旧金山捐车:陪伴李先生30年的皮卡车。(旧金山李先生提供)
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【大纪元2021年12月13日讯】文:余亨之・大纪元
旧金山有一位七十多岁的李先生,清瘦硬朗,十分健谈。他领有三份退休养老金,手中还有两套大幅升值的独立屋,过着优渥的退休生活。清晨,他坐在蔬果飘香的小院,一杯咖啡、一份报纸,开启了一天快乐的时光。

这天午餐后,李先生驾驶着一辆灰色的丰田皮卡外出。车在半道上突然熄火,停下来了。原来水箱里的水不知何时漏光了,造成发动机过热。皮卡被拖到了修理厂。这辆皮卡是他在美国买的第一辆新车,伴随着他走过了30年辛苦打拼的岁月。

旧金山七十多岁的李先生是本次“湾区捐车故事”的主角。(旧金山李先生提供)

湾区捐车故事:李先生一双巧手置产业

1985年,李先生通过托福考试,自费留学来到美国,在旧金山湾区的伯克利上ESL语言学校。4年后,大陆“工民建”毕业、有着十多年建筑经验的李先生,轻松通过了考试,被加拿大和美国的一个联合建筑工会录用。没多久,他就买了第一辆新车——灰色的丰田皮卡,便于摆放装修工具。这辆车伴随着他走过二十多年的装修生涯,跑遍旧金山湾区。

李先生的手非常巧。在建筑工会初期,他安装空调、水龙机等各种手工活,都做得非常出色。后来他改做技术工作,每天下午2点就下班。他就找了一个兼职工作,做了晚间运行的公交司机。每天起早贪黑地辛勤工作,直到2012年全面退休。

他在经济萧条时,用较低的价格买了两套银行屋。他用一双巧手把两套住房,从里到外重新装修了一遍,油漆、瓷砖、地板、橱柜、卫浴、水电改路,都是他独自一人完成。圣荷西那套6间房的大宅,被他租出去了,每年收入可观。

李先生自己装修的房子。(旧金山李先生提供)

他还在自家院子里划上九宫格,种了9棵树,有桃树、梨树、柑橘树、杏树、梅树、柠檬树、苹果树、樱桃树等等,每个季节都有成熟的果实,果香四溢。他还领养了两只猎犬,每当他读报或看电视时,两条狗都会承欢膝下,令其欢愉。

然而,打理果蔬菜园、喂养宠物这些事情,现在都由他太太包办了,他把更多的心思放到了一份令他快意人生的报纸上了。

一份报纸 快意平生

李先生的父亲是黄埔军校第四期毕业,官至国军的军参谋长;在抗日期间,参加过常德保卫战、长沙会战等大型战役。1949年他未能去台湾,随程潜、陈明仁等国军将士无奈被共军收编。他和许多被收编的国军军官和技术专才,被安排在一个军事学院当教官。

上世纪60年代运动不断,很多投共的国军将士,被打成反革命特务,弄得家破人亡。而李先生父亲,每次开会向党交心时,他始终违心地说两句话“毛主席英明,共产党伟大”。在“假话能自保,真话能招祸”,那个荒唐困厄的年代,李先生成了革命子弟,衣食无忧,可是年少的他对中共并无好感。

李先生曾被下放到湖北农村。他发现共产党批斗的那些所谓地主、富农,实际上都是好人,是真正的农把式,完全是勤劳致富。而所谓的穷人,都是不会种田、游手好闲的二流子,因为不干活、不务正业而导致贫困。

他在国企工作时,看到什么福利、奖金、房子等好处,都被党组织、政工部的这些闲置人员优先得到了。而真正干活的技术人员,什么利益也拿不到。

他那时就看透了中共治下的社会,完全是黑白颠倒、是非混淆的,中共宣传的东西和现实根本不是一回事。所谓的“为人民服务”,享受服务的“人民”是当官阶层,而真正的人民是贱民。

旧金山捐车故事:把大纪元视为知己

21世纪初,李先生在中国城看到了《大纪元时报》,里边有许多重大新闻,都是其它中文媒体没有报导的。后来大纪元出的系列社论,把中共的本质说得非常透彻、全面,李先生看了觉得痛快淋漓,把大纪元视为知己。

李先生现在每天忙着把大纪元、新唐人和许多自媒体中的节目、新闻下载下来,分享给他微信圈里的二十多个群组、一万多位好友,希望他们能多一个角度看世界和时局,兼听则明。

旧金山捐车 爱车好去处

李先生半路熄火的丰田皮卡,被拖到了修理厂,师傅一看这车是1990年买的,认为不值得修了。其实这辆车,30年才跑了13万英里;而且汽车引擎保养得非常好,因为李先生每隔2-3个月,就要加注一罐引擎和气缸的修补剂。

旧金山捐车:陪伴李先生30年的皮卡车。(旧金山李先生提供)

李先生知道只要换个水箱,这辆车用起来不会有问题,可是他也没修。他立刻想到了《大纪元时报》上“捐车新唐人”广告,他认为:把朝夕相处30年的爱车,捐给每天阅读观看的媒体,这是爱车最好的去处!

李先生观看大纪元、新唐人多年,有了许多志同道合的网友。他说:有一个好的社交圈,比好吃好玩还重要,对身体健康很有好处。七分精神三分病,精神好,自然就健康。

也确实如此,七十多岁的李先生,走路稳健、说话响亮、精神矍铄,开车几个小时也不累,看起来整天挺开心的样子。#
捐车新唐人
电话:1-888-988-5168
网站:http://ntdsf.tv/give1car/



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本文刊载于旧金山12月11日汽车版

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责任编辑:李曜宇

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