【大纪元2021年06月16日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）中国华南地区的疫情不乐观，或进一步酿成航运危机，据美国媒体报导，中国主要港口因此出现大规模延误，海运航班大乱。学者分析，运价因此升高，有可能进一步推升物价，让通膨更严重，或进一步影响到联准会（Fed）的升息决策。而至于对台湾的影响，学者说，部分科技业者在中国深圳生产，出口将受影响，不过海运业者则可能受惠转单效应。
虽然广州市已有部分小区解封，但疫情并未得到控制。据广州官方6月14日发出的通告称，对黄埔区的龙光峰景华庭第10栋B座、万科城科景路12号西北牛肉面黄埔店、龙光峰景华庭小区进行封闭管理，联和街道全员核酸检测。但通告中未提及病例的相关情况。
《大纪元》从已被封闭的黄埔区联和街龙光峰景华庭小区周边居民了解到，小区外围的餐馆、店铺全部停业。多名市民称，小区里出现了确诊病例。
广州有11个区，此轮疫情使得大半个广州沦陷。从荔湾区开始蔓延到越秀区、番禺区、海珠区、南沙区、白云区、黄埔区。
广东是陆航运枢纽 占24%出口总额
广东疫情使海运业受到影响，美媒CNBC引述分析师和航运业人士的说法，指出广东的疫情已经致中国主要港口的航运出现大规模延误，并推升已在高位的航运成本，因为靠港等待时间大幅延长。
广东是中国主要航运枢纽，约占中国出口总额的24%，报导引述中国供应链数据平台Chain.io创始人兼执行长格利克（Brian Glick）的分析，认为深圳、广州港目前中断的情况严重，让许多中小型托运公司的运输成本暴增5~10倍，“价格持续突破上限，没有极限。”
台湾经济研究院研究员邱达生接受《大纪元》采访时指出，首先，广东当地的港口中断，会带来移转效果，让货物由非广东地区的港口出去，这将增加更多的运输成本。另外，适逢全球经济复苏的阶段，许多加工过的原物料来自于中国，而深圳、广州港又是中国重要的出口地点、交通枢纽，随着这些港口受到疫情冲击，会直接影响到物价。
邱达生说，从去年第三季起，全球货运就开始出现阻塞，因而把原物料、大众物资的价格撑高，预期广东的港口可能带起类似效应。特别是，全球许多的疫苗成分药、注射器代工，都来自广东地区，相关产品可能涨价。
若全球通膨压力增 或影响联准会政策
他说，若事件持续发展，较坏的影响是带动美国、全球的通膨压力升高，让联准会开始思考调整货币政策，甚至直接宣告弱势美元的时代画下句号。因为物价的上扬，联准会必须最出因应，这有可能成为联准会升息的最后根稻草。
至于台湾的情况，台湾的海航运股在16日的成交值达2,898.17亿元，占比50.77%，创历史新高。台股当日成交值前3大，分别是长荣、阳明和万海，都是海运股。
台湾海运业除受惠于全球景气复苏外，邱达生说，广东当地如果无法出货、缺柜，可能带来移转效果。假设国外公司无法在广东当地租用货柜，可能绕道向第三地租用，或选择台湾的航运业者。台湾的海运业某种程度受惠于疫情，从去年开始因为全球缺船、缺柜，而使运价上涨，让部分公司转亏为盈，假设广东海运出问题，台湾的海运业者可望受惠。
深圳台商众多 恐首当其冲
国立中央大学台湾经济发展研究中心主任吴大任接受《大纪元》采访时指出，以科技业而言，许多生产据点集中在深圳，当地海运出状况，会对全球供应链带来负面影响。另外，许多科技业的台商选择在台接单，并在海外生产，而深圳也有很多台商，当地爆出疫情，对这类台商的出口会带来冲击。
吴大任说，许多货运公司也看到商机，陆续都有增购商船的计划，只是这还需要一段时间，全球缺船、缺柜的状况，可能要延续到今年第三季，至少到今年底都不会大幅改善。
责任编辑：吕美琪
