【大纪元2021年07月20日讯】7月16日，中共七部门突然宣布，进驻滴滴进行网络安全审查，这七个部门包括网信办、公安部、国安部、自然资源部、交通运输部、税务总局以及市场监管总局，看来，滴滴事件的发展已经严重升级。那么，在中共高规格的“追杀令”下，滴滴的命运将会如何呢？另外，华尔街投行在这次滴滴事件中损失惨重，那么这之后，华尔街和中共还能是“老朋友”吗？
我们今天就来聊聊这些话题。
七部委进驻 中共最高“追杀令”
中共从去年开始，就频繁约谈审查民企巨头，像是阿里和腾讯，都先后中枪，不过，这一次审查滴滴似乎更为不同一些。首先，七部委同时进驻滴滴的阵仗，规格明显超过了去年时中共4部门对蚂蚁集团的联合审查。另外，中共这一次对滴滴的审查，似乎在步骤上，也是分了几步在推进。
比如，“滴滴”在纽约上市两天后，7月2日，中共网信办宣布对“滴滴出行”进行网络安全审查。
7月4日，中共网信办要求下架滴滴App、禁止新用户注册，理由是“严重违法违规收集使用个人讯息”。
然后是7月7日，中共市场监管总局对互联网领域开出22张反垄断罚单，其中有8张罚单涉及到滴滴旗下的4家子公司。
到了7月9日，滴滴全数25款应用程序都被勒令下架。就在同一天，港媒报导说，一些中共官员私下里将滴滴的上市行动描述为“阳奉阴违”；大陆网络流传的一份“滴滴事件内部解读”的文件，也用“阳奉阴违”来表明中共高层对滴滴的评判。那，阳奉阴违的意思大家都知道，就是说表面上答应了，但是背地里实际做的是另外一套。
据说，习近平对滴滴偷偷在美上市的事儿非常震怒，所以，外界当时就猜测，滴滴的前景可能会比阿里更惨，结果就是，等来了七部门的联合审查。
那么，中共为什么会对滴滴大动干戈呢？
中共的担忧
我们先依次看一下这几个部门，首先是网信办，中共的中央网络安全和信息化委员会办公室，和中共的国家互联网信息办公室，是一个机构两块牌子。在中共的体制下，一般挂上“办公室”、“委员会”这样的部门，往往是比较有实权的部门，相当于是派了钦差大臣，凌驾原有的政府框架，它的权力比一个部委的权力还大。比如像是中共迫害法轮功的“610办公室”，1999年6月10日成立后，直接听命于中共时任最高党魁江泽民，虽然中共没有任何条例，明确规定或是正式介绍这个办公室的职能，但“610”完全是一个法外机构，可以操纵、调控中共一切政权资源。
而中共国家互联网信息办公室，目前的主任是庄荣文，这个庄荣文是习近平的旧部，曾经和习近平在福建共事。
根据《华尔街日报》之前的报导，有消息人士提到，在滴滴赴美上市的前几个星期，网信办曾经建议滴滴“暂缓”上市计划，这个“暂缓上市”的建议，其实就是网信办给出的一个行动指南，可以理解为让你上市的时候你再上市，同时，网信办还敦促滴滴进行一次彻底的网络安全检查。
但是滴滴是怎么回应的呢？似乎根本没把网信办的建议当回事儿，而是快速上市，抢着把“生米煮成了熟饭”。
那么滴滴管理层会不明白“暂缓上市”的意思吗？在之前的节目中，我们曾经提到过，因为滴滴的投资方、管理团队认为，必须要上市套现了。
对于滴滴的不听劝告，网信办在宣布审查滴滴之后，还在7月10日采取了一项行动，发布了一个《网络安全审查办法》修订草案，这里面有15处修订，其中最重要的，就是加入了一项内容，要求“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴海外上市，须向网信办申报网络安全审查。”
这次中共七部委联合审查滴滴，包括了中共公安部和国安部，如果只是公安部介入，一般是刑事犯罪，到了国安部的层面就不同了。
虽然尚不知国安部门为什么进驻，但是这让人想起了十几年前的“力拓间谍门”事件。2009年，中共国安机关以“为境外刺探和窃取中国国家机密”的名义，拘留了澳洲力拓集团驻上海办事处多名员工，最后，在多方角力和国际压力下，这个间谍罪降格为“涉嫌侵犯商业秘密罪、非国家工作人员受贿罪”的刑事犯罪，不过，事件中被拘留的办事处员工，最后也都被判了7到10年的刑期。
当时的力拓案，也引发了海外媒体对中国法治的批评，比如，审判为何要完全隔绝外界？中国的法律适用是否是一贯性的？中国的商业环境是否是让外企“不得不”行贿的罪魁祸首？并评论那些到中国投资的外方企业，依然不了解如何与中共打交道。
据说，这一次中共国安部门的介入，可能和近期流传的一些消息有关，有消息说，滴滴已经将一些数据提供给了美国，但是这些数据到底是什么，现在不知道，数据量有多大，也不知道，不过从国安介入的情况，可以猜测到，中共当局应该是获得了一些情报。
当年的力拓案最终被降格处理，据说也是因为国际企业对中国的投资环境表示担忧，中共害怕会吓跑国际投资者。
所以，中共现在对滴滴审查的阵仗虽然很大，但有力拓案在前，或许也会一样降格处理。不管滴滴的真实情况如何，如果中共定性为国安事件，国际影响会太大，也可能会吓退国际投资者。而现在的华尔街已经在说，在中国经商投资“政治风险太高”。
我们再看一下调查滴滴的中共自然资源部和交通运输部。滴滴出行，难以避免的会涉及两类信息，一方面是地图测绘数据和资料；另一方面是中国人的行踪大数据。
出于对国家安全的考虑，中共一直以来不允许外国公司进入高精地图行业。但是2017年的时候，中共曾经批准了滴滴制作高精度地图，这不仅增加了滴滴所掌握的数据敏感性，滴滴更是从中共手中获得了一项罕见特权。
而这些地理信息中，不排除就有中共军事单位的高机密建筑信息。
有大陆网民评论说，自己就是学测量的，也是干这一行的，如果泄露数据是事实，这简直是和“叛国”无异了。有分析师和律师说，如果地图测绘数据和滴滴的实时位置数据相结合，可能会引起国家安全方面的担忧。
我们看看在地图信息、实时位置数据之外，滴滴还有什么样的大数据。
滴滴用户在注册时须要提交手机号码，而在中国大陆，手机号码是和身份证挂钩的，滴滴的平台用户可以选择共享照片、常去的地方，自己的性别、年龄、职业和工作单位等信息。滴滴司机则须要向滴滴提供自己的真实姓名、车辆信息、犯罪记录以及银行信息。
也就是说，滴滴掌握了这个平台上的所有用户和司机的个人信息，那，这个量有多大呢？
根据媒体数据，滴滴在中国拥有3.77亿年度活跃用户和1,300万年度活跃司机，平台每天的平均乘车次数大约是2,500万次，而每一次乘车纪录都包括上车地点、目的地、路线、距离和乘车时长等数据，而且车内的摄像头和录音器还纪录谈话的内容。
滴滴自己在交给监管机构的文件中都自称，拥有全球最大的现实世界交通数据库。
在2015年的时候，中共新华社还曾经报导，和滴滴媒体研究院联合完成了一项新闻，通过出行大数据来分析中共各大部委的上下班情况。
我们试着按这个思路引申一下，看看这些数据是否有更多用途。比如通过坐标、时间、人物，不仅可以知道每个人的行踪，交通习惯，职业习惯，还可以将不同的人，通过时间、地点的交集联系起来；更可以发现每个人的异常行踪。而且这种搜索和分析功能适合于不同的行业、职位、部门。恐怕中共的“特殊部门”和“特殊人员”也不例外。
那么这些信息就十分有价值了。想必大家也能想像到这些数据的影响力，以及为何中共会如此紧张了。
中共的“老朋友”华尔街损失惨重
而中共自己一紧张，就顾不上它的“老朋友”们了。在这次的滴滴事件中，华尔街的损失惨重。
滴滴出行的发行价是14美元，到了7月16日，收盘价格是11.97美元。对于新股上市，滴滴股价的跌幅不算小，从交易量来看，近期交易量也并不大，反应市场上买盘并不多。
在新股禁售期之外，随着滴滴负面消息的不断传出，滴滴的高管、基石和战略投资者以及大股东，已经很难将滴滴股票套现。这些人不能出货，因为一出货，股价可能就不是跌2美元的问题了，很可能是直接跌到2美元了。
几天前，《华尔街日报》曾在报导中提到，在美国，参与滴滴IPO的承销机构正面临着基金经理和其他投资者的愤怒和质疑，那就是，为什么承销机构没能预见到这种情况？而面对质疑，滴滴的三大承销商：高盛、摩根士丹利和摩根大通公司的发言人都没有做出评论。文章还说，中美关系的日趋紧张让中国和华尔街本来堪称融洽的关系出现转折。
还有《华盛顿邮报》也有篇文章提到，滴滴上市后仅两天就遭到中共的突袭审查，等于是对华尔街进行羞辱性的重击，即使华尔街作为中国经济最顽固的助推器，也得承认游戏已经发生根本性变化了，华尔街已经无法估算将美国人的资金投资于中企的风险。
《华盛顿邮报》的文章还提到，直到现在，金融界的许多人还坚称，北京永远不会扼杀华尔街这颗摇钱树，因为这会遏制中国经济的发展，而投资者也可以依靠华尔街的理性决策和可靠的回报。但是在滴滴事件之后，这些论点都不再站得住脚了。华尔街现在必须承认，将美国人的钱投入“零透明、零问责制和零独立”的中国公司，对投资者和美国都不利。
从目前滴滴事件的发展来看，可能整个事件不会很早结束，不过事件发生到这一步，却可以让人再次看到，中共虽然打造不出来阿里、腾讯、滴滴这样的民企，但是它有足够的手段来打击和抢夺这些企业。
策划：宇文铭
撰文：李沺欣、蔚然、宇文铭
剪辑：曲歌
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