【大纪元2022年11月05日讯】去年测试了全新设计的2021年款Nissan Rogue SV，作为第三代产品，全新Nissan Rogue在不少地方都作出了改良，但是在设备上，SV版仍是有点不足，还好今年可尝试顶级版本Platinum。
第三代Nissan Rogue给人全新的感觉，虽然仍是使用“V Motion”的进风口栏栅设计，但分为上下两部分的头灯，绝对是全新Rogue的特征之一，这种上下分割的头灯设计，好像不少新款汽车也有采用。
车身前后及车侧下方都是使用黑色塑料，强化了Rogue的越野感觉，营造了强杆的形象。
车尾设计最值得关注，中间微微胀起的尾闸，与下方凹入部分有对比，视觉上更有层次。尾灯设计是直线与斜线设计，没有跨张的曲线。
车款名字不再是小小的挂在车尾一角，而是大大的横置在尾闸中间，看来Nissan对新一代Rogue极有信心。
Nissan以“Family Hub（家庭中心）”为内部设计的意念，喻意是如家中般舒适及方便。
首先是此车采用三区恒温系统，除了前座左右两区，特别在于后座有其独立恒温区域，而且后座乘客可自己作出调节；后座采用NASA认可的“零重力（Zero Gravity）”的低疲劳脊柱支撑座椅，可减少车程为乘客带来的疲累。
另外，座椅使用触感高级的皮革，提高乘坐舒适度。
前座手枕后方的储物箱，使用“蝴蝶（butterfly）对开设计，方便后座乘客拿取东西。
行李箱的“Divide-n-Hide”都有改良，同时右方的小空间增大了。
此外，Rogue的后排车门也有改良，开启角度差不多达到90度，那么更方便乘客出入。
四个车门都装有开关按钮，那么要开门给后座乘客时，便不用特意走到前门解锁再走回后门开门。
全新的Rogue的所有型号均装有“Nissan Safety Shield 360”， 此安全套装技术包括具有行人检测功能的自动紧急制动、盲点警告系统、后方交叉交通警报、车道偏离警告、远光灯辅助和倒车自动刹车等，而且Rogue还装有10个安全气囊，以保护乘员。
除了Safety Shield 360，新的Rogue还有智能巡航控制系统。
新Rogue拥有三个萤幕，分别是全彩10.8英寸平视显示器（Head-Up Display）、12.3吋的虚拟仪表板和9吋的中控台触屏显示器。
内置的NissanConnect系统更可同时支援Android Auto及Apple CarPlay，要留意的是可使用Wireless Apple CarPlay，只要设定好之后，每次开车也不用USB连接iPhone也可使用CarPlay。
中控台底部有一个平坦位置可放置手机，另可加装无线充电板。
变速杆前后推动后弹回的设计较特别，而且杆顶部的正方体设计使用上也很顺手。
2022 Rogue还具有新型的电动辅助转向系统，有快速的齿轮比，以减少转向修正。
新悬挂系统有更坚固的支撑（六个固定点）和全新后轮多连杆设计。 标配四轮碟式刹车及防抱死制动系统。
去年测试的Rogue配备2.5升DOHC直列4缸引擎，拥有DIG直喷汽油技术，最大马力为181匹，扭矩为181磅呎。而今年最大不同是美国售卖的Rogue均标配1.5升三汽缸涡轮增压引擎，使用VC-Turbo，最大马力达到201匹，而峰值扭矩更提升到225磅呎，远远超越2.5升引擎。
而在加拿大售卖的Rogue，就只有入门的S版会使用2.5升引擎，其他版本也会改用1.5升涡轮增压引擎。
同时，Rogue也设有五种驾驶模式选择，分别为Auto（一般）、雪地（Snow）、节能（Eco）、运动（Sport）及越野（Off-Road）。
虽然采用排汽量更低的三缸引擎，但是动力输出一点不弱，在一般驾驶也不感到三缸的震动，可见现今引擎技术非常成熟。
使用小容积引擎在下坡时，如使用Engine Brake减慢车速则不太有效，还是使用实际刹车效果更好。
2022 Nissan Rogue Platinum规格：
长/宽/高：183.0吋 / 72.4吋 / 66.5吋
重量：3,713磅
动力系统：1.5升三缸VC-Turbo引擎
马力：201匹@5,600
扭力：225磅呎@2,800-4,000
传动系统：Xtronic CVT变速箱
耗油量（市区）：8.4升/百公里
耗油量（市区）：28英里/加仑
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加仑
责任编辑：钟义云
