【大纪元2022年08月29日讯】（大纪元记者王也知综合报导）经历了三周夏休期后，F1来到比利时著名的斯帕赛道，开始了下半赛季较量。经过44圈比拼，从第14位发车的红牛荷兰籍车手维斯塔潘（Max Verstappen）轻松赢得赛季第九个冠军；另一位红牛车手佩雷兹（Sergio Perez）获得亚军；杆位发车的法拉利西班牙车手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）位居第三。“七冠王”梅赛德斯英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）发车第一圈就遭遇事故退赛。
争冠路上 红牛一骑绝尘
赛季初，法拉利车队凭借前几站的强势表现，将红牛抛在身后；但之后，赛车的稳定性以及车队令人捉摸不透的策略，一再出错，让法拉利与年度冠军渐行渐远。想要在下半赛季完成翻盘，法拉利不仅要在赛车稳定性方面获得提升，还一定要避免策略上出现失误；但法拉利领队比诺托此前从未承认过，车队的策略出现了失误。
在车手积分榜上，红牛车手维斯塔潘已经将对法拉利车手勒克莱尔的领先优势，扩大80分。相比赛季初，红牛车队的压力已越来越小。作为卫冕冠军——维斯塔潘显得很有信心，似乎在争冠路上已经一骑绝尘。
经历赛季初的低迷后，梅赛德斯车队进入欧洲赛段后，逐渐复苏。“七冠王”汉密尔顿似乎也找到了状态，一旦赛车的竞争力获得提升，英国人必将会有所作为。虽然与年度冠军已基本无缘，梅奔现实目标是在最后九站比赛中，向分站冠军发起冲击。
维斯塔潘第一 无缘杆位
斯帕赛道是F1赛历上的常客，从1985年以来，只有过两次缺席，老车迷对这条赛道应该相当熟悉。它是当今F1赛历中最长的一条赛道，全长7.004公里，以其象征性的弯角、高低起伏的路面情况和对轮胎高要求而闻名。
斯帕赛道最高点和最低点之间的海拔落差，达到了102米，正赛时车手们需要跑44圈。它一共有20个弯，大部分为中至高速弯，其中Eau Rouge-Raidillon组合弯，被誉为史上最难的弯道之一，对赛车在高速弯中的稳定性与抓地力要求非常高，它迫使车手要将驾驶能力发挥到极致。
周六排位赛，维斯塔潘以0.6秒的优势，连续两个赛季在斯帕获得排位赛头名，塞恩斯位居第二，佩雷兹排名第三。由于有包括维斯塔潘在内的多达七位车手，均因更换动力单元部件超额，被罚从队尾发车。这样，赛恩斯和佩雷兹正赛，将从头排发车；维斯塔潘则从第14位发车。
维斯塔潘上演超车好戏
周日正赛，红灯熄灭比赛开始，进入第一个弯道，赛恩斯守住第一，佩雷兹起步糟糕，被身后的阿隆索和汉密尔顿超越；但两人在争抢位置时，发生了碰撞，汉密尔顿的右后轮，撞上了阿隆索的左前轮，佩雷兹趁机抢回位置，重新回到第二。
汉密尔顿的赛车在行驶了大半圈之后，无法继续坚持，停靠赛道边退赛，赛会出动了安全车。而第14位发车的维斯塔潘在短短一圈过后，排名已升至第八。
4圈后，比赛恢复。到第7圈，维斯塔潘轻松过掉阿隆索后，来到第四位。红牛赛车优势相当明显。比赛进行到第10圈，维斯塔潘已追到队友佩雷兹的身后1秒以内，比领先的赛恩斯仅落后1.4秒。
第12圈，赛恩斯进站，出站后排在第六位。之后，维斯塔潘与佩雷兹在赛道上交换了位置，升至第一位，开始领跑。随后，荷兰籍人继续扩大优势，领先佩雷兹达到3.3秒。
第15圈，佩雷兹进站，出站后压在勒克莱尔的身前，排在第三位。维斯塔潘一圈后进站，出站后排在第二位，落后赛恩斯大约4.6秒。接连刷新场上的最快圈速后，维斯塔潘追到赛恩斯的身后，对手几乎没有任何招架就被超越。此时，维斯塔潘稳居场上第一。
红牛车队完胜 包揽前二
到第21圈，佩雷兹也追到了赛恩斯的身后1秒以内，很快他就轻松过掉对手，来到第二位，红牛车队占据了前二位，牢牢掌握住了场上主动。此后的比赛波澜不惊，红牛车队没有遇到任何挑战。
最终44圈比赛结束，维斯塔潘率先撞线，轻松夺得赛季第九冠，队友佩雷兹获得亚军，杆位发车的赛恩斯位列第三。排在第四至第十位有积分进账的车手分别为：拉塞尔、阿隆索、勒克莱尔、奥康、维特尔、加斯利、阿尔本。中国车手周冠宇以第14名完赛。
本站过后，维斯塔潘积284分，继续扩大车手积分优势；佩雷兹以191分，升至第二位；勒克莱尔以186分，跌至第三。在车队积分榜上，包揽冠亚军的红牛车队积475分，优势进一步扩大；法拉利以357分，排名第二，梅赛德斯以316分，位居第三。
责任编辑：郑煌#
