【大纪元2022年08月05日讯】（Anne Johnson撰文/大纪元记者高杉编译）近期以来，美国二手汽车的价格要比以往任何时候都高。但很多人也发现了一个例外，即在今天的二手车市场上，二手电动汽车可能看起来都很便宜。
佛罗里达州的一位女士，以11,000美元的价格购买了一辆二手2014年产福特电动汽车（Ford Focus Electric）。它已行驶了6万英里（约合96,561公里）。但在开了几个月后，该车仪表盘上的灯开始闪烁，显示电池有问题。
最后她获悉，她的电动汽车的电池需要更换，而更换电池的费用是14,000美元。也就是说，换电池的钱要比买电动汽车本身的钱还多。
电动汽车上有锂电池，而这些电池的寿命是有限的。锂电池的使用寿命有多长？更换电池的成本是多少？此外，当电池耗尽作废时，应如何处理它们？所有这些因素都关系到购买电动汽车是否真的划算这个问题，无论是对你自己的钱包来说，还是对于所宣扬的“电动车环保”来说。
电动汽车电池的寿命有多长？
锂电池不会持续工作几十年。关于电池寿命到底多长，存在很多争论。一些制造商宣称，他们的电池可以使用20万英里（约合32.2万公里）以上。但外界对真实数字并不清楚，或者说，至少没有得到证实。这个数字主要是基于经验的推测。
无疑，目前电动汽车所使用的电池已经得到改进。早期的电动汽车一直因其电池寿命短而备受诟病。比如，第一代日产聆风（Nissan Leaf）——一个价格颇有竞争力的纯电动汽车——的电池，可以行驶10万到15万英里（约合16.1万到24.1万公里）。因此，如果你已心动并想购买一辆二手的聆风电动汽车，你可能应该先去检查一下它的里程数。
事实上，当你在市场上看到任何令你心仪的二手电动汽车时，作为购买者，你在出手前都要小心一些，因为那个电池可能已经接近使用寿命的尽头。
最重要的是，一旦汽车第一次被启动，电池寿命的时钟就开始滴答作响。这就是所谓的电池退化。每一辆电动汽车上都会发生这种情况，只是有些汽车的比其它的退化得更快。
加速退化的因素还包括极热、极冷和直流快速充电等。
电动汽车电池的保修
电动汽车制造商愿意为他们的电池提供多长时间的保修？除了少数例外情况，电动汽车电池制造商所提供的保修期为8年或10万英里，以先到者为准。保修只负责正常使用情况下出现的材料或工艺方面的缺陷。
雪佛兰Volt和福特电动汽车的电池保修也是8年或10万英里，以先到者为准。
特斯拉汽车电池的保修期为8年或10万-15万英里，具体取决于车型。
电动汽车锂电池的更换成本
就像电动汽车电池的寿命有很大的不同一样，其更换的费用也是不同的。根据保修期的不同，它的成本可能是零美元到24,000美元，这取决于车辆的品牌和是否在保修期内。
例如，包括电池和人工，特斯拉的电池更换费用可能会超过15,000美元。
大众汽车e-Golf的电池更换费用，可能会超过23,000美元。同时，一辆2016年的e-Golf的成本也同样是23,990美元。这意味着，如果买一辆二手e-Golf，而电池坏了，可能就会使你损失惨重。
因此，如果你要在市场上购买二手电动汽车，请一定注意它已行驶的里程数。
电动汽车电池的处理
关于电动汽车电池退化后应该如何处理的问题，目前仍在争论之中。据彭博社报导，估计到2025年，全球废弃的电动汽车电池组将超过350万个。那么，谁将负责处理这些电池呢？
在美国，曾有过让制造商承担电池垃圾处理责任的努力，但最后失败了。当然，如果换下的电池仍有一定的寿命，它可以被用于其它用途。
例如，目前在欧洲，此类电池回收后会被用于家庭电网的能源储存。同样，加州正在使用“退役”电池为汽车充电站供电。但这基本上只是延后处理而已。随着时间的推移，这些电池仍然会变得无用，需要被处理掉。
把用过的电动汽车电池扔进垃圾场，会带来很大的问题，因为锂电池并不稳定。它们会引起火灾，有时会燃烧数年，并释放出有毒气体，这不仅对人的呼吸带来危险，而且会导致全球变暖。而这就违背了出产电动汽车的初衷。
最终，即使有可能处理这些电池的话，清理这个烂摊子也将是非常昂贵的。
制造过程和污染
实际上，电动汽车并非像它所标榜的那样“环保”，它反而加剧了温室效应的恶化。这在采矿过程中就开始了。毫无疑问，挖掘电池原材料的过程，会释放出二氧化碳；然后，这些原材料必须经过提炼才能被用于电池，这将导致更多的排放；而在制造过程中，电池行驶的里程越多，释放的二氧化碳就越多。
例如，根据年轻人环境信托基金（Young People’s Trust for the Environment）的一份概况介绍，电池容量每千瓦时（kWh）会释放出大约150公斤的二氧化碳。如果一辆电动汽车想要在两次充电之间至少行驶300英里（约合483公里），它就需要一个容量至少为60千瓦时的电池。这相当于在制造过程中排放了大约9吨二氧化碳。请记住，这只是在采矿过程中排放的二氧化碳之外的数字。
开电动车也会带来污染
Westward One音频网络主持人克里斯·普朗特（Chris Plante）经常将电动汽车称为“煤动力汽车”。这是因为，在给电动车充电之前，必须先生产电力。美国是依靠煤炭来发电的。2021年，煤炭是美国第二大的发电能源。目前，美国有240家煤电厂。天然气价格的上涨使燃煤电厂的数量近一步增加。
因此，即使你不考虑电池的制造过程，开电动汽车也仍在间接地造成二氧化碳排放。
电动汽车的真实成本
电动汽车的真实成本超出了买车时的价格。如果你购买的是二手电动汽车，那么验证这一点的日子会更快地到来。电池的成本可能超过了车辆本身的价值。到那时候，电动汽车就成了一种一次性车辆。而一旦它被丢弃，其电池就会对环境造成危害。
当考虑电动汽车是否“绿色环保”时，请一定记住，由于制造过程、垃圾填埋场、排放和燃煤发电厂，电动车仍然会造成温室效应。
责任编辑：叶紫微#
