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伦敦交通限制罚款汇总

超低排放区扩大至整个伦敦,是近年来最有争议的限车政策之一。( Leon Neal/Getty Images)
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【大纪元2023年11月10日讯】(大纪元英国记者站报导)2026年一个星期五的上午,一名居住在伦敦的妇女驾驶着一辆2014年生产的Honda Civic柴油车从家出发,首先经过Hammersmith Bridge去接她的母亲,然后到市中心的Charing Cross火车站,接她母亲的朋友。她们三人再一起去O2体育场观看一场演出,途经Blackwell Tunnel。

你知道她这一天除了油费外,需要支付多少额外的费用吗?34.50镑。

这包括伦敦市中心的塞车费(15镑)、超低排放区(ULEZ)费12.5镑以及Hammersmith Bridge的过桥费(3镑)和Blackwall Tunnel的路费(4镑)。

上述的四项收费中塞车费已经实施多年,超低排放区收费从8月底已经扩大至整个伦敦,而过桥费和隧道的路费则是在计划中。

伦敦都有哪些以限制车辆为目的的收费项目呢?

超低排放区费

为了减少污染,伦敦市中心自从2019年4月开始了设立超低排放区,原先这个收费区的范围只包括市中心收取塞车费(Congestion Charge)的地区。

2021年10月底,范围扩大了,包括南环路(South Circular Road)和北环路(North Circular Road)周边的地区,相当于大半个伦敦,比伦敦市中心的塞车费收费区域大18倍。

原先的收费区相当于伦敦的Zone 1,扩大后的收费区边缘接近于Zone 3到4的边缘。

今年8月29日开始,超低排放区进一步扩大至整个伦敦,使伦敦成为世界上最大的汽车污染收费区。

进入收费区的污染比较严重的车辆需要支付费用,每天12.5镑。重型卡车HGV的收费是一天100镑。

超低排放区收费是一年364天(除了圣诞节)、每天24小时收费,也就是说,如果你在头一天晚上10点进了收费区,但是第二天凌晨1点离开,你需要支付两天的费用,也就是25镑。

如果没有按时付费,车主将面临180镑的罚款。如果在14天内支付罚款,金额减半。

超低排放量的标准

摩托车、小型摩托车和四轮摩托车需要达到Euro 3号标准。

使用汽油的汽车、厢式货车、小公汽以及其它特殊车辆需要达到 Euro 4号标准。

使用柴油的汽车、厢式货车、小公汽以及其它特殊车辆需要达到 Euro 6号标准。

卡车、公交车、长途客车以及其它特殊的载重车辆需要达到Euro VI标准。

如果你不清楚自己的车子是否达到了上述的标准,可以到交通局的网站查询,网址是
https://tfl.gov.uk/modes/driving/low-emission-zone/check-if-your-vehicle-is-affected。

塞车费

塞车费(congestion charge)早在2003年2月推出,范围覆盖伦敦市中心的Zone 1。目的是减少进入伦敦市中心的车辆,减少塞车的情况。

最初的收费是一天5镑,而且只是在工作日(星期一至星期五)收费,时间是早晨7时至晚6时。2005年和2011年连续两次上涨,费用达到8镑和10镑,2014年费用进一步上涨至11.50镑。

到了2020年6月疫情期间,伦敦市长汗表示,塞车费临时上涨到一天15镑,而且增加为一周七天收费。周六和周日以及银行假日的收费时间是中午12时至下午6时。

他的理由是,疫情造成伦敦交通局收入骤减,英国政府为伦敦交通局提供16亿镑资金援助的时候,要求他增加塞车费收费。
让驾车者气愤的是,一年后,汗宣布,15镑的收费从临时变为永久性的。

如果是不符合环保要求的汽车在每天的早7点至晚10点进入塞车费收费区,需要支付两种费用,包括塞车费15镑和超低排放区收费12.50镑。

过桥费、隧道费

伦敦市长汗近日确定,2025年起使用伦敦的Blackwall Tunnel隧道的车辆需要开始缴费。

官方文件显示,英国政府已经批准了伦敦交通局提出的在这条隧道沿线安装收费指示牌的申请,牌子上显示,收费时间是早6时到晚10时,摩托车最多收费3镑,私家车最多4镑,其余的车辆最多收费8.50镑,而且是双向都收费。

这条隧道连接Tower Hamlets和Greenwich,是泰晤士河沿线一条很重要的隧道,目前是免费的。它是伦敦东南一带主要的过河通道,每天有大约十万辆车通过。

伦敦交通局计划,2025年连接Silvertown和Greenwich的Silvertown Tunnel开放后,这条旧的隧道就需要收费了。这是因为新的Silvertown Tunnel隧道是收费的。

伦敦交通局表示,最终的收费标准还没有确定,收上来的费用将用于覆盖修建新隧道的成本和维护工作,剩余的部分将重新投资于伦敦的公共交通网络。

伦敦一些小型投递公司担心,Blackwall Tunnel可能只是开始,会有更多的桥梁和隧道开始收费。

伦敦西南的Hammersmith Bridge也将成为收费的目标。2019年这座维多利亚时代修建的桥因为出现裂缝而关闭。此后,大桥的修缮工作一直未能顺利进行。

Hammersmith & Fulham Council表示,大桥的修缮可能需要2.3亿镑的费用,这笔费用可能需要通过收取过桥费才能偿还,估计每次过桥需要收费3镑。

停车罚款

近日,法庭裁定,伦敦使用监控摄像头CCTV侦测违章停车的情况,这是非法的。对于伦敦红色车道red route上违章停车的罚款应该是由交通协勤员(traffic warden)来负责。

这一测试案例的结果意味着,伦敦交通局开出的罚款中有多达6,900万镑是非法的。这个部门每年开出的违章停车罚单数量大约是43.5万张。

2015年开始,新的法律限制地方政府使用CCTV开罚单的情况,以防止地方政府“过度执法”。

伦敦交通局要求对伦敦法庭的裁定进行上诉。

低车流社区

为了限制车流,伦敦还设立了多个低车流社区(low traffic neighbourhood,简称LTN)。据估计,过去的三年里,伦敦的自治市开出的跟低车流社区有关的罚单多达110万张,获得罚款金额约一亿镑。

低车流社区的目的旨在鼓励人们多步行或者骑自行车,因此在一些居民区附近设下了路障,阻止车辆通过,但是这意味着车辆有时需要绕行很远,所以有些车主就不顾路障,直接开上人行道抄近路行驶。

一些低车流社区的居民表示,这个项目对于减少局部污染没有什么作用,只是把车流挤到了附近的其它地区,但是它却成为市政厅的“摇钱树”。

伦敦南部的Lambeth在过去三年里开了14.8万张低车流社区罚单,获得超过1,900万镑的罚款收入,Ealing开罚单12.2万张,获得罚款约1,580万镑。◇

责任编辑:陈彬

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