【大纪元2023年02月25日讯】Hyundai Palisade是Hyundai品牌中体型最庞大的SUV，实际上Palisade只属中型SUV车型。在前年笔者测试了顶级版Calligraphy，今年再测试2023年Hyundai Palisade XRT型号，虽然设备上不及Calligraphy，但XRT仍有它的特点。
Hyundai Palisade虽然与它的姊妹车Kia Telluride共享了引擎、底盘与变速箱等零件，但是外形及内装的设计是完全不同。Hyundai Palisade的外形更为霸气，前脸的进风口栏栅巨大，XRT版的栏栅都改为使用黑色，另外前后下方的防撞器都是采用黑色。头灯分为上下两部分，上方窄长的只是指挥灯及日间行车灯，下方才是真正的大灯及高灯。尾部设计也很好看，直竖式的尾灯组有点特别，整体比例适中。此外，Palisade XRT也标配20吋七幅式黑色合金轮圈，配上巨大身驱的Palisade非常好。
引擎方面，所有Palisade均使用3.8公升V6 GDI自然吸气引擎，最大马力291匹，峰值扭矩262磅呎，搭配8速自动Shiftronic变速箱。Palisade XRT可加装HTRAC AWD四驱系统，而测试车也装有此四驱系统。Palisade的最大拖力达到5,000磅。
Palisade的车身大，所以内部空间也大，可以放入第三排座椅，成为一辆可载7人的SUV，座位排列组合为223，前排及中排均是两个captain seat，第三排是三座位。除了空间大，第三排座位以六四比左右分割，并可分别折叠放下，XRT型号只有手动折叠，只有Limited及Calligraphy才有电动辅助；第二排座位也可折叠，而是采用弹簧，另外也有按键使座位前倾前移，让出通道予第三排乘客进出。毕竟SUV的车身较高，通道空间虽然大，但要进入第三排座位也要“攀爬”，所以年青人小孩还可，老人都是坐在中排更好。第三排的脚部空间也不算太狭窄，但要坐进三人相信会很挤迫，好处是有独立送风口（在车顶），又有杯座及USB充电插口。第二排是captain seat，并有独立恒温控制，前座后方也各有一个USB充电插头让中排乘客使用。
Palisade XRT标配虚拟的4.2吋仪表板，设计比Calligraphy版来的单调。仪表板采用极简单的数字化显示，不单是车速，引擎数速也是以数字显示，极不习惯。在转入不同驾驶模式时，仪表板也会改变主题颜色，例如在Sport模式时会变成红色主题，而Eco模式时会变为绿色。行车模式旋扭上共有五种，分别为“Comfort（舒适）”、“Sport（运动）”、“Smart（智能）”、“Eco（节能）”及“Snow（雪地）”，而旋扭中间有一个按钮，此为中央差速锁，适合在越野时便用。
变速方式也是使用按键，但是只有P、R、D及N四个，还算方使，但要手动介入，就只可使用方向盘后方的Paddle Shift。变速按键再往下是一个大大的“储物空间”，内里是由一块无线充电板、两个杯座组合而成，当按下杯座旁边的按钮，另一半圆围墙才会弹出，成为一个圆形杯座，可以防止饮品翻侧。HUD虽然不是新东西，但是Palisade的HUD是彩色的，而且可显示导航地图，以及当左右盲点有汽车时，都会在HUD出现图示作提醒。
XRT天窗只有前座上方部分，不像Calligraphy分为前后两部分，前天窗只是让前座乘客享用，是可以开启的。当夜幕低垂时，Palisade XRT装有64色气氛灯，在车门前台各部分，微微渗透出不同色彩的灯光，可营造不同的气氛，而且不会太亮而影响驾驶。
Palisade XRT是为越野而增加的一个型号，所以在设备不及之前的Calligraphy多及豪华，XRT也有不少装备比同级车都要优越，以$40,550美元起跳的价格，也算很实惠。 至于Palisade装备的3.8升引擎，动力扎实雄厚有劲，加速时力量充沛，而且很流畅。底盘也很坚固，悬挂系统也很出色，在高速公路上高速行驶也极为稳定，只是抑噪效果还需改进，此车最令人印象深刻是车内有极多的USB端口，坐满了也可每人一USB端口为手机或平板电脑充电。◇
Hyundai Palisade XRT规格：
长/宽/高：196.1吋 / 77.8吋 / 68.9吋
重量：4,506磅
动力系统：3.8升V6引擎
马力：291匹 @ 6,000
扭力：262磅呎 @ 5,200
传动系统：8速Shiftronic自动变速箱
耗油量（市区）：12.4升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.4升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加仑
责任编辑：钟义云
