【大纪元2023年03月02日讯】（大纪元专题部记者李思齐综合报导）虽然对汽车提供消费或置换补贴的政策，开年以来在中国多地继续实施，但2月份中国汽车销售仍低于汽车经销商的预期。
中国汽车流通协会2月28日发布消息称，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7%，但2月份的汽车市场低于汽车经销商的预期。这已是连续第8个月汽车经销商库存预警指数位于荣枯线（50%）之上的不景气区间。
汽车经销商库存预警指数是2012年出台的指数，综合了相关指标来反应汽车行业动态。相关指标主要包括：汽车市场中的需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
汽车产业是中国经济的一个支柱产业，去年中国消费整体走低，即便当局推出多项政策刺激，2022年底汽车消费的同比增幅仅为0.7%，远低于2021年末7.6%的汽车消费增幅。2022年的中国汽车经销商库存预警指数，仅6月份短暂位于荣枯线之下，其余月份均在荣枯线之上，即汽车流通业行业处于不景气区间。
中国汽车市场的降价潮从2023年初就开始了，尤以电动车为甚。特斯拉1月6日宣布降价之后，小鹏汽车1月17日公布全系价格降价，赛力斯和华为联合设计的问界汽车随后也官宣降价。小鹏汽车和问界汽车的降幅都在3万元左右，并均为老客户或刚提车的客户提供了一定的补偿，如延长整车质保。蔚来汽车2月1日也开始降价，最高降幅超过10万元。
虽然持续了13年的新能源汽车购置补贴已于2022年12月31日正式终止，但中共多个地方政府在2023年继续或加大了汽车消费补贴。其中，山西省运城市1月1日启动发放汽车消费补贴；浙江省江山市3月6日起将发放总计1,000万元的汽车消费券，买车者最多可获补贴8,000元。
有的地区也采取了汽车促销方式。如北京市于2月28日晚上启动“2023北京消费季”活动，提供的千项企业促销活动中就包括汽车促销。此外，北京市在2023年将继续2022年推出的汽车置换补贴，符合条件的可以获得8,000元或10,000元的补贴。汽车置换补贴在2022年曾带动了新能源汽车消费同比增长17.1%。
广东省则是在2月23日开启了持续到5月的“广东汽车消费节（春季）”，线上和线下同步进行。汽车消费在2022年占广东省社会消费零售总额的12.7%，广东当局声称计划在2023年打造出“汽车消费盛典”。
就中共财政部取消新能源汽车购置补贴政策，乘联会秘书长崔东树认为，能起到大浪淘沙的效果。该政策之下，中国车企的承压可见一斑。
去年9月，惠誉评级表示，尽管2022年上半年中国电动车销量劲增，但除了比亚迪外，大部分中国电动车企业仍难以实现盈利。
2022年，中国的新能源汽车产销量连续第8年位居全球第一。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在2022年11月接受媒体采访时曾表示：“现在的销量排行榜就是亏损排行榜，资本市场也不认可这种打法。”
“企业不能再靠烧钱来追求销量，长此以往，对产业发展不利。整个行业现在需要回归商业本质，实践证明，以亏损换销量这条路行不通。”沈晖说。
2019年至2021年间，威马汽车的销量从12,799辆增加到44,152，亏损额也从41.45亿元增至82.06亿元。2022年11月，沈晖发出了员工内部信表示，M4及以上级别管理者，基本工资减半，其他员工发放70%的基本工资，取消年终奖等奖金，暂时停发购车补贴等。
中国一站式汽车信息与服务平台“懂车帝”在今年1月份也曾称，零跑汽车和威马汽车一样，卖得越多，亏得越多。
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