【大纪元2023年03月25日讯】Mazda在近年开始更新旗下车系，已分别入了CX-30及CX-50，而且快将推出CX-90，电动车方便也推出了MX-30，如果不计算长青Roadster车款MX-5（Miata）的话，以上一代命名的车只剩下CX-5了。
这次测试的2023年Mazda CX-5，基本上跟之前测试的2021年款没有分别，属车系的第二代产品，在2017年推出市场，外形设计简约，却带着英气兼有动感，纵便已推出数年也不觉有落伍。测试车采用金属灰色，在阳光下非常有层次，除了Mazda为特有的水晶金属红色，另有黑、蓝、白、银及灰等多种颜色，2021年推出特别版Carbon Edition，也有延续到2023年款。
Mazda CX-5前后灯设计都是以单一圆形为主，再在左右各伸延双粗线，前脸是盾牌形的进风口栏栅。细小雾灯则设在近底部。CX-5 Turbo Signature标准配备19吋多幅式金属轮圈及P225/55R19轮胎。两侧后视镜也可折叠，手动或在锁上汽车自动折叠，非常方便。
CX-5配备两种SKYACTIV-G汽油引擎，一是2.5升直四，最大马力187匹及186磅呎扭矩，在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用；另一款同样是2.5升直四引擎，配置了涡轮增压器，最大马力227匹（普通汽油）或256匹（高级汽油），扭矩为310磅呎（普通汽油）或320磅呎（高级汽油），只有Grand Touring Reserve或Signature版才会使用。
作为一辆SUV，Mazda也为CX-5准备了四驱系统，称为i-ACTIV AWD。2023年款Mazda CX-5 Turbo Signature装备了Mazda Intelligent Drive Select（简称Mi-Drive），可以选择三种驾驶模式（标准Standard、运动Sport及越野Off-Road）。另外，0-60mph的加速时间约为6.4秒。
2023 CX-5的内装设计简约，功能基本上都“移入”萤幕中，留下的实体键都是恒温系统及座椅的冷热设定，占据中心位置的是两个空调出风口，顶部的彩屏在2021年款升级到10.25吋，而且是各版本也是同尺寸，除了可以以手作触控之外，也可使用Mazda Connect系统控制，形状窄而长，但也有齐两圆旋钮及五键，后小圆左右转动控制音量大小，按下去可开关音响系统；星号按键是“我的最爱”电台；而“转弯箭头”按钮是“后退”功能；至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动；在其前方的三个捷径键，从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。
此外，Signature版CX-5也装备了Bose十个扬声器音响、360度鸟瞰式摄像头、前后超声波感应器、导航系统、Nappa皮革座椅。后排两侧座位均有三段式加热功能，中间座位背垫可拉下成为手枕，内藏有一个细小的储物箱，并有两个USB充电端口。后座的乘座空间尚可，但脚部空间较小，而且座位不可前后移动。挡风玻璃上显示的驾驶资讯，一般称为“Head-Up Display”，或简称“HUD”，但Mazda的名为“Active Driving Display”，映射到玻璃上的，显示着车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示车速限量及STOP标志，颇为有趣。
Mazda将这套2.5升SKYACTIV涡轮增压引擎，放入了旗下每一个款车，由Mazda3、CX-30、CX-50，再到CX-9都有使用，动力输出强劲，作出Mazda的王牌是非常好的选择。动力虽强，但峰值扭矩在2,500转才发出，所以起步时会较中速或高速时差一点。扎宾的车架在高速转向时非常稳定，稍不留意便会超速而不知。Mazda CX-5比Toyota RAV4及Honda CR-V开起来更有趣、更好玩，相信这就是Mazda受欢迎的原因。◇
Mazda CX-5 Turbo Signature规格：
长/宽/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,734千克
动力系统：2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎
马力：250匹@5,000
扭力：320磅呎@2,500
传动系统：6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
责任编辑：钟义云
