港铁公布今年加价2.3%

稍低于政府早前估算 民主党批加幅高于通胀促冻结

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【大纪元2023年03月29日讯】(大纪元记者黄家传、林一山香港综合报导)港铁28日宣布本年度港铁票价加幅为2.3%,预料6月生效。民主党指去年整体通胀率为1.9%,批评港铁加价将高于去年通胀,促请港铁考虑到大多香港市民并未有受惠于经济稍为转好,冻结今年票价。

港铁上周公布的“可加可减”价格调整机制,计算后结果为港铁今年将加价2.3%,九成乘客车费最多上调0.4元,相比港府早前预估的加幅2.45%略低。港铁昨日确定加幅为2.3%。

港铁方程式为使用12月综合消费物价指数的按年变动(即通胀数字)的一半,加同月运输业名义工资指数的按年变动的一半,然后减去生产力因素,所得出的数值。

12月通胀报升2%,28日公布的运输业名义工资指数同比则报升3.6%,相加两者半数值,计算出2.8%,减去生产力因素0.8%(按港铁本港物业发展利润水平决定,介乎于0.6%至0.8%,因去年利润逾100亿港元,故今年减幅达上限的0.8%),所得数值为2%。

另计入其它因素,今年最终加幅是2.3%。这额外0.3%乃来自以往数年累积的延后加幅,由原本的总数3.35%,减去1.2%的特别一次性扣减、1.85%升幅港铁自愿推延至2024年。

港铁公司香港客运服务总监杨美珍于上周表示,于新机制下已大大压低加幅,希望能作出平衡,让市民可以接受调整幅度。

陈堡明质疑加价是利益主导

民主党交通政策发言人陈堡明指,2022年全年的整体通胀率为1.9%,剔除所有政府一次性纾困措施的影响,基本通胀率为1.7%,意味港铁今年加价将高于去年通胀。

陈堡明形容香港现时处于复苏初期,多间公共事业争相加价,令市民生活百上加斤。政府是港铁大股东,加价明显是利益主导,不论是实际上和观感上都对社会有不良影响,让市民认为加风是由政府带动。

政府和港铁3月21日宣布修订票价调整机制中的“生产力因素”,计算方式将与港铁的香港物业发展利润挂钩,若利润低于50亿元,票价下调0.6%;利润为50亿元至100亿元以下,票价下调0.7%;利润为100亿元或以上,票价下调0.8%。

陈堡明称,港铁去年香港物业发展利润为104亿元,所以今年票价调整幅度将下调0.8%。但他认为新方程式应该有更大的下调空间,例如减1%或1.5%,以确保票价加幅不会过高,符合公众期望。◇

责任编辑:李薇

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