【大纪元2023年05月25日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）美国海军计划利用日本的私营船厂，来维护、修理和检查军舰，分摊美国船厂的工作量。这种合作模式，可加强美国与盟友的合作，强化对中共的综合威慑。
《日经亚洲》报导指出（链接），美驻日大使拉姆‧伊曼纽尔（Rahm Emanuel）正领导这项计划，积极与国会议员洽谈，并派出使馆工作人员与日本政府接洽。
若能顺利展开这样的合作，也可能将此模式运用于韩国、新加坡与菲律宾等地。这意味着，在面对威胁与日俱增的中共海军时，美国与盟友的整合将进入另一个水平。
日本造船业可能欣然接受这项合作。日本曾是世界上最重要的造船国之一，但近年来却被中国、韩国抢占了市场份额，一些船厂被迫合并，以节省开支。美国海军的维修工作，对日本造船业来说将是一个福音。
美计划利用日本船厂 维护美军战舰
过去，美国海军也利用了日本、印度、菲律宾的船厂来修理后勤舰艇，如辅助舰（auxiliary vessel）、补给油轮等。
一位美国官员表示，新计划预计将这种合作扩大到各式战舰，如：驱逐舰、巡洋舰，以及前沿部署在日本的两栖舰艇等。海军还计划，让母港在美国本土的军舰，在途经日本时进行短期维修，以减轻美国船厂的负担。
不过，美国的核动力舰艇，如航空母舰和潜艇，不在考虑之列。
美国官员表示，美国也有意加强日美船厂之间的工业伙伴关系，扩大两国维护、制造海军舰艇的能力。
美海军部长：前线维修能力至关重要
今年2月，美国海军部长卡洛斯‧德尔托罗（Carlos Del Toro）在一场国家记者俱乐部（NPC）的演讲中说：“美国海军前线维修、保养的能力至关重要。”
德尔托罗提到，去年夏天美军已成功在印度维修海军舰艇，他表示：“我们也在整个亚洲寻找其它的合作机会。”
目前，美军驻日舰队会在日本的横须贺、佐世保海军基地里，使用日本合同工进行现场维修。若需进行多年一次的大修，驻日舰艇会开回美国港口，并部署替代舰艇到日本。
军舰若能在基地外的日本私营船厂进行维修，有助于分散工作量。维护日本海上自卫队船只的船厂，位于神奈川县横滨市、京都府舞鹤市，以及广岛县吴市。
维修延误 正悄悄侵蚀美舰航行时间
美国海军存在重大的维修瓶颈。据美国政府问责局（GAO）本月发布的一份报告，在2021财年里，作为海军主力的阿利‧伯克级驱逐舰平均维修时程延误了26天。由于维修延误，海军舰艇的航行时间也越来越少。
美军战舰的大部分维修，是由两间私营承包商所完成的，即通用动力旗下的“国家钢铁和造船公司”（NASSCO）与贝宜系统船舶维修公司（BAE Systems Ship Repair）。
美国智库兰德公司（RAND Corporation）指出：“如果其中一间供应商决定退出市场，海军需要一段时间才能找到替代的承包商。”
有服务日本海上自卫队舰艇经验的日本船厂，可能是一个合宜的替代者。
最近，海军部长德尔托罗对参议院军事委员会表示，在过去的20年里，中共的海军舰队增加了一百多艘战舰。他说：“今天，它约有340艘舰艇，并正朝着到2030年拥有440艘舰艇的方向发展。”
相比之下，根据2023财年的造船计划，美国海军在最乐观的情况下，到2052年只有367艘战舰。
因此，美军需妥善运用每一艘舰艇，以便能与中共竞争。
今年3月，在美国智囊米尔肯研究所（Milken Institute）于东京举办的研讨会上，伊曼纽尔提出了借助日本船厂的想法。
“当我开始从政，为克林顿总统工作时，美国有10个海军基地在建造舰艇。今天仅剩6个。”伊曼纽尔说，“日本拥有巨大的海军能力和造船能力，日本的工业基础可成为这一解决方案的重要一环。”
美舰维修订单 可望重振日本造船业
许多日本船厂对该消息都会表示欢迎。
广岛县吴市的造船厂山阳兴产（Sanyo Kousan）的执行长河合修孝表示，美军带来新订单，将是日本造船厂的可喜发展。
“对于像我们这样的地方造船厂来说，与美军签订合同是我们迫切想要的”，河合修孝说，“我认为我们既有意愿，也有闲置产能。”
在横须贺海军基地，住友重工、日本海洋联合（JMU）和三菱重工等公司，都会派出工人进行美舰的现场维修。若这些公司能在他们自己的船厂为美军舰提供服务，这可望振兴日本造船业。在1970年代，日本造船业曾占据了约50%的全球市场份额。
一位消息人士说，一旦摸索出合作模式，美方将推荐日本船厂也为英国、澳大利亚等友好第三国的船只提供服务。这种合作，将符合美国的“综合威慑”概念，即与盟友、伙伴合力威慑对手。
责任编辑：叶紫微#
