【大纪元2023年05月31日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）睽违3年的鸿海实体股东会于5月31日登场，董事长刘扬伟揭示今年鸿海主要发展电动车、半导体及低轨卫星等3大营运方向，并指AI（人工智慧）服务器下半年上看3位数百分比成长、有望翻倍；至于中国监管新规是否影响鸿海增资，鸿海回应，企业可透过盈余转增资来增加资本，故影响不大。
刘扬伟指出，鸿海去年服务器相关营收达新台币1.1兆元，在全球服务器有高达4成市占率，由于AI应用如ChatGPT发展迅速，预计服务器今年下半年将有3位数百分比成长，意即业绩可能翻倍。
针对鸿海可能面临中国红色供应链的竞争问题，刘扬伟表示，“鸿海在半导体、软体、电动车及电池上，要跑得更快、不断往前跑，才能降低红色供应链的影响”。不过，鸿海整体业绩展望预测相较去年持稳，会紧盯全球货币紧缩、地缘政治风险与通膨等因素。
由于鸿海在中国投资多元，有股东担心中国证监会公布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》新规定，是否会影响鸿海增资？
对此，鸿海回应，外国企业来台经营需要通过经济部投审会核定，因此鸿海进入中国市场也要遵循当地法规，并基于业务需要进行投资，但鸿海中国子公司有多年经营成果，可透过盈余转增资来增加资本，故中国新规影响不大，目前也无增资需求。
刘扬伟：盼电池核心技术在高雄量产
针对电动车布局，刘扬伟说，将持续推动营运本地化（BOL）模式，预计泰国电动车工厂2024年完成交车，印尼则同步推动电动巴士工厂的建造；至于MODEL C将于今年第四季开始量产，并陆续交车。
在电池方面，高雄和发产业园区的电池芯工厂，预计明年第3季可每年产能120万度电；至于高雄桥头科学园区的电池工厂，也预计明年开始动工。刘扬伟指出，“希望电池核心技术能在高雄量产”，除此之外，鸿海电池供应链布局也延伸至美国、印尼及印度等地。
至于半导体及低轨卫星发展，刘扬伟表示，目前第三代半导体碳化硅（SiC）6吋晶圆厂已开始量产，预估2025年升级至8吋厂，每年最大产能可到20万片，可供应每年最多150万辆电动车需求；鸿海同时透过CDMS服务（委托设计制造服务），推动低轨卫星星系产业化与智慧城市需求。
预期2025～2027年实现自驾
日本股东问及鸿海与辉达（NVIDIA）合作进展，刘扬伟表示，双方持续在自动驾驶及电动车领域合作，透过新的人工智慧（AI）大语言模型技术，预期到2025年至2027年可实现自动驾驶。他也重申，针对转投资的夏普（Sharp）处现重大亏损，已要求说明并提改善方案，“若有必要时，将要求调整夏普管理团队”。
鸿海股东会通过每股配发现金股利新台币5.3元，创下1991年上市以来最高，已连续4年配发率超过5成，总计发出734.7亿元现金。此外，鸿海集团转投资系统模组封装厂讯芯-KY的中国大陆子公司讯芸电子科技，拟申请在中国上市案，也获得股东会通过。
责任编辑：陈玟绮
