【大纪元2023年06月01日讯】（大纪元记者杨日、叶泽宇香港报导）5间专营巴士公司获批准下月18日起加票价，平均加幅由3.9%至7%。运输及物流局向立法会提交文件，公开5间巴士新的车费等级表，当中有69条路线加价达1元以上。另外该局局长林世雄昨早在一个电台节目表示，会积极研究增加巴士非票务收入。
根据当局向立法会提交文件显示，5间巴士新的车费等级表。其中城巴（专营权二）机场及北大屿山路线，共有18条线加价金额超过1元。撇除通宵路线及屿巴假日收费外，加价金额最多为城巴来往鸭脷洲至机场的机场快线A10线，加价2.3元，收费高达至50.3元，加幅约4.8%。
城巴（专营权一）则有7条路线加价超过1元，当中6条属于“旅游、通宵及特别服务”，余下一条是B8线，来往大围站及香园围口岸，加价1.1元至16.1元。
至于新巴，有3条路线加价超过1元，均是“旅游、通宵及特别服务”。
九巴方面，则有14条线加价多于1元，其中3条线是与城巴或新巴联营，另有4条属于“旅游、通宵及特别服务”，有5条是马场巴士路线，余下2条是过海路线P960和P968 ，分别加价1.3元和1.4元。
屿巴方面，有16条线加价多于1元，其中一条是B2路线，加价1.2元至14.1元，加幅约9%；另有2条普通路线11号线和A35号线分别加价1.2元和1.5元。
龙运则有14条路线加价超过1元，包括12条机场巴士路线和2条“旅游及特别服务”路线。
研巴士站设自动售卖机
要与地政署产业署等协调
巴士公司获批的加幅低于去年申请的加幅。林世雄昨早在电台节目表示，巴士公司申请时正值第五波疫情，政府考虑到今年恢复通关、乘客量反弹及未来成本及收益，经评估后得出今年的加幅。
林世雄提到，巴士公司的经营成本架构缺乏弹性，员工薪酬可能占营运开支五至六成，油价亦占一部分成本，认为巴士公司营运艰难。被问到今次票价加幅低于巴士公司提出的加幅，会否意味着巴士公司很快又申请加价，林世雄认为要视乎巴士公司的收益，又表示社会正在复常，相信巴士公司的收益会较疫情下有改善。
被问到增加巴士非票务收入，林世雄表示会积极研究，例如巴士车厂的电动车充电设施开放让其它商用车辆使用。至于在巴士站设置自动售卖机或集运用的储物柜，林世雄指涉及土地的使用，局方会与相关部门如地政署、产业署等协调。他又表示不会就非票务收入和票务收入的比例“划线”。◇
责任编辑：陈真
