【大纪元2023年06月08日讯】（大纪元记者李言综合报导）一份内部文件显示，印尼交通部和三名顾问推迟中共“一带一路”倡议的该国第一条高速列车服务计划。该高铁预计在8月开始全面商业运营。
路透社报导，价值73亿美元的“印尼高铁”（亦称雅万高铁）计划是佐科‧维多多（Joko Widodo）总统的旗舰项目，也是中共“一带一路”倡议的一部分。这条从首都雅加达到大城市万隆的142公里（88英里）线路由印尼和国有企业中铁组合的“印中高铁公司”（PT KCIC）建造。
该项目迄今已经比最初的预算高出12亿美元，比计划晚了四年时间。
Padjadjaran大学国际关系分析师特库‧雷扎西亚（Teuku Rezasyah）说：“进一步拖延只会成为反对派攻击执政党的弹药。”而且将损害中方在该地区开发和交付大项目的信誉。
路透社审查的一份48页报告显示，在拟议的8月商业启动前几个月，这一面子工程遇到新的烦恼：尽管车站尚未完工，但项目中的中方参与者希望获得该线路完整的运营资格证书。
5月14日的“最新进展”报告显示，交通部和顾问莫特‧麦克唐纳（Mott MacDonald）、普华永道（PwC）和当地律师事务所Umbra建议，正式的商业运营可能在2024年1月开始。
该报告用当地语言写道：“8月份商业运营的目标有可能被推迟，以便在12月31日前完成所有建设。”
另一份内部文件显示，一家在印中高铁间接持有少数股权的印尼国有建筑公司——PT Wijaya Karya Tbk所进行的财务重组也在冲击着项目的营运资金需求。该项目已经积累至少3.8175亿美元未付款。
WIKA公司秘书马亨德拉‧维贾亚（Mahendra Vijaya）说，该公司有财政能力完成剩余的工作，但它也需要印中高铁公司为已经完成的工作向其付款。
根据5月18日的第二套文件，印尼正在与中方就5.6亿美元的额外贷款进行谈判，并要求人民币贷款部分的利率为2.8%，这低于中共国家开发银行（CDB，以下简称国开行）3.46%的报价。
这两份文件中所涉及的高铁项目进一步延迟的可能性和其它细节此前未被报导。
印尼投资协调部一名高级官员塞普蒂安‧哈里奥‧塞托（Septian Hario Seto）说，正在与国开行进行债务谈判，重点是利率问题。
他补充说，铁路公司计划在8月中旬开始对乘客进行免费试用，预计在9月进行付费旅行，未完成的车站可能在11月完工。
普华永道拒绝发表评论；印中高铁、麦克唐纳、Umbra、国开行和中共驻雅加达大使馆也没有立即回应评论请求。
拖延和疑虑
新的贷款需要帮助弥补印尼高铁项目12亿美元的成本超支。
2015年，印中高铁公司通过低于日本竞争对手的报价拿下了该项目，原本预计在2019年完工。但由于土地所有权纠纷、对其经济影响的质疑以及COVID-19（中共病毒）疫情，该项目一直受到延误的困扰。
印尼高铁一位高管去年说，预计其投资需要40年才能实现盈利，比最初的估计长一倍。
据印尼高铁称，该线路的单程票价将高达350,000卢比（23.56美元），这取决于旅行的距离，几乎是印尼人平均每周收入的四分之一。
计划中的雅加达和万隆之间的火车行程需要45分钟。作为对比，汽车行程需要两到三个小时，目前的铁路行程需要三小时。
印尼大学交通分析师苏坦托‧索霍多（Sutanto Soehodho）说，由于高铁终点站位于城市中心以外，可能难以吸引目标商务乘客。
“他们重视时间，追求方便。”他说，“但如果需要再次中转，他们为什么要用它？”
投资协调部高级官员塞托说，将车站设在雅加达市中心和万隆，成本太高。
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