美国大桥被撞断 中企或承担部分损失

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【大纪元2024年04月03日讯】(大纪元记者夏松报导)新加坡籍大型集装箱货船“达利号”(Dali)撞塌美国巴尔的摩大桥,可能导致高达20亿至40亿美元的赔偿,无辜货主或被迫参与赔偿,其中包括中国企业。

据财新网4月2日报导,一名航运公司的保险专员表示,因事故引起的损失巨大,“达利号”船东宣布共同海损(General Average)的可能性很大。

该保险专员认为,在航运业中,宣布共同海损的事故并不多见,很多货主对此也不了解,船上通常有大量货物没有投保。在这艘计划最终开往中国的船舶上,包含大量美国出口到中国的货物,这意味着许多中国货主可能需要自掏腰包为事故“买单”。

共同海损是指在海上航行中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方(船舶所有方、承运人、货主等)按受益财产价值比例分摊的法律制度。

一旦宣布共同海损,虽事故原因与货主无关,但其也要与船舶所有人分摊损失。

巴尔的摩大桥坍塌,及其引起的供应链中断,使得这起事故将造成有史以来最大的单笔海上保险损失。

Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理马克‧阿尔瓦雷斯(Marcos Alvarez)认为,依据堵塞的时间长短和巴尔的摩港业务中断保险的性质,事故造成的保险损失可能在20亿至40亿美元。

3月26日凌晨1点30分左右,悬挂新加坡国旗的大型货柜船“达利号”在驶离美国巴尔的摩港港口、驶往斯里兰卡时,撞上了巴尔的摩的弗朗西斯‧斯科特‧基大桥(Francis Scott Key Bridge)的支撑塔架,这座标志性设施轰然倒塌,推定六人死亡。

大桥倒塌部分趴在帕塔普斯科河(Patapsco River)河口,阻塞了航道,迫使巴尔的摩港无限期关闭。巴尔的摩港是美国东海岸最繁忙的港口之一。

据美国马里兰州政府网站表示,巴尔的摩港口是马里兰州切萨皮克湾(Chesapeake Bay)最深的港口,比其它东海岸港口更靠近中西部,拥有5个公立码头和12个私人码头。

航运咨询机构克拉克森称,巴尔的摩港是美国第九大港口,2023年进出货物约5000万吨,占美国总贸易量的3%、全球总贸易量的0.4%。该港不但是美国第一大汽车进口港,处理美国15%汽车进口;同时,也是美国第二大煤炭出口港,2023年出口煤碳2500万吨,占美国出口总量的30%。

巴尔的摩港对中国货物的进出口也很重要。根据马里兰州的统计数据,2019年,巴尔的摩港处理了从中国进口的1,205,260吨货物,仅次于该港最大进口国巴西的货物量。同年,该港口还处理了向中国出口的642,451吨货物。

责任编辑:李琳#

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