扰乱官方定价体系

为倾销海外 大陆车企大搞平行出口

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【大纪元2024年06月11日讯】在日前举行的2024中国汽车重庆论坛上,中国车企奇瑞国际总经理表示,中国车企大搞平行出口干扰了官方定价体系。

中国电动车产能过剩、低价倾销全球,将新车以二手车的名义的平行出口则成为倾销手段之一。

6月6日至8日,2024年中国汽车重庆论坛在重庆举行。7日,奇瑞国际公司总经理束学明在论坛表示,近些年中国平行出口汽车市场非常活跃,电动汽车受欢迎。这些车没有完整的售后服务,不一定适应海外环境,对车企、海外正规经销商以及客户“有百害而无一利”。束学明建议国内车企共同管控汽车平行出口。

所谓“汽车平行出口”是指贸易商在国内购买新车,再以二手车名义销售到其它国家。以这种方式出口的汽车也称“零公里二手车”。平行进出口贸易较多出现在汽车价格差异较大的市场之间。

据财新网报导,汽车平行出口兴起于2021年,但真正爆发是在2022年2月。当时,从事外贸生意的商人发现,在中国购买新能源电动汽车,绕道其它欧亚经济联盟国家再进入俄罗斯,相比直接对俄出口更加有利可图。除了俄罗斯,另外四国国家分别是哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚。按照联盟规定,只要是合法出口到这几个国家的汽车,都可以在联盟内上牌使用。

俄罗斯中国总商会副秘书长李峰对财新网表示,在中国售价4.4万美元的车型通过 “平行出口”,尽管经历中转,仍然比直接出口俄罗斯节省至少200万卢布(约合2.1万美元)。

2022年和2023年中国二手车出口数量分别暴增至7万和30万辆。随着参与者逐渐增多,业务范围也扩张至更多国家。

对此,中国车辆进出口有限公司总经理顾超罡对财新网分析说,平行出口会使贸易商跑在车企前面,无法提供完整的产品体验和功能,消费者可能对品牌产生不良印象。

不愿具名的车企销售负责人也对财新网说,车企对汽车平行出口态度很矛盾。平行出口能解决国内销量问题。部分国内销量不佳的车企默许通过“零公里二手车”方式改善业绩,但是,在车企已经开发的市场,他们认为平行出口会干扰官方定价体系。

目前的实际情况是中国电动车在海外市场面临销售困境,吉利旗下睿蓝汽车海外事业部总经理邓晓丹在6月7日的论坛上透露,他5月赴欧洲考察时,看到中国电动车在欧洲各大港口堆积严重。邓晓丹提醒车企谨慎布局,否则有可能“去年赚钱,今年赚钱,明年把之前赚的钱全赔进去”。

责任编辑:刘毅#

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