【大纪元5月29日报导】(中央社记者汪淑芬台北二十九日电)SARS让航空旅游市场遭受前所未有的重创，四月、五月客源大量流失，各家航空公司的营运几乎是有气无力，而在WHO表示台湾的SARS疫情在五月中已获控制，对航空公司来说是一大好消息，业者开始规划找回买气，并有心理准备将用牺牲价来培养市场，盼今年暑假仍能如往年创佳绩。
六家国籍航空公司没有一家能逃得过严重呼吸道症候群 (SARS)的冲击，无论是国际线或国内线全都遭波及，根据交通部民用航空局统计，四月国籍航空公司国内线载客人数只有七十一万人，比去年同期少了近三成，国际线更惨只有五十九万人，七去年同期大幅下降超过五成，都创下历年单月新低纪录。
减并班是这两个月来六家航空公司每天都要面对的 无奈，拥有香港黄金航线最多航班的华航，除了减并班外，不得已，也将原本使用香港航线的大飞机改为戴客量较少的中型飞机。
拥有日本航线班次最多的长荣航空，最近因台湾一名感染SARS医师到日本旅游，让承办日本线的旅行社面临几乎订不到饭店而无法出团的难题，长荣航空也只好被迫在六月整个月取消日本航线航班。
华信航空近几年积极推广亚洲航点，反应不错，现在除了金边及仰光因有商务客仍飞行外，其他都无法飞，其中，清迈当地政府要求台湾旅客于清迈旅游期间全程须戴口罩，让清迈旅游团根本组不成；宿雾则被认为是在菲律宾SARS疫区，也没有旅客要去；至于原本极受欢迎的寮国永珍转云南大理、丽江的旅游，也因中国大陆疫情仍未平息，找不到旅客。
复兴航空一向最赚钱的澳门线，自SARS疫情爆发后 ，载客率一路下滑，最低曾只有二成载客量的纪录。
事实上，包括复兴、立荣航空及远东航空的渡假航点如峇里岛、普吉岛及帛琉等，都被迫停飞。
航空公司在这段受打击与休养生息期间，一直在思索SARS过后该如何做？虽然航空公司不断引用世界卫生组织 (WHO)及国际航空运输协会的资料，告诉旅客搭飞机感染SARS的比例非常低，且自有SARS疫情后，各家航空公司对飞机的清洁都采取最高标准，不过，航空公司发，现在即使强调飞机消毒再干净，机舱换气率再高，也难轻易挽回旅客的心，主要还是要看整体SARS疫情的变化。
所幸，WHO公布台湾的SARS疫情在五月中已控制，航空公司也稍松口气，并都开始摩拳擦掌，准备全力冲刺，希望能设法将流失的旅客找回来，恢复航空旅游市场生机。
这几天有一个峇里岛促销旅游，引起消费者非常大注意，因为，机票加住宿两周的费用不到新台币二万元，根据华航及长荣航空今明两天峇里岛订位纪录，竟都全满，航空公司有信心认为，买气已渐从谷底回升。
然而，航空公司也了解，要找回原有的客源量，一定要有相当的诱因，例如：华航这几天就已先推出上网订机票，各航线一点八折起优惠；长荣航空也规划以美国线及纽澳线为促进重点航线；远东航空明天将与花东地区饭店签约，凡买远航花东线机票，可免费住宿花莲晶华饭店及台东富野大饭店。
复兴航空也正与旅行社共同规划包装由澳门进入中国大陆的行程；立荣航空也考虑恢复停飞一段时间的峇里岛航线。
至于华信航空则表示，国内线戴客率开始有一些回升，国际线目前暂无新计划，但仍期待SARS赶快过后，重新跨步。
航空公司坦承，经过SARS的风暴，要重新找回消费者信心须一步一步来。
复兴航空说，早已有心理准备，五、六月与旅行社共同推出的产品，一定是用牺牲价先培养市场，让买气回笼，即使六月一整个月都是牺牲打也无所谓，若市场能有起色，接下来七月、八月暑假就有机会让业绩继续向上冲。920529
