【大纪元4月15日报导】（中央社记者陈慧真台北十五日电）立法院交通、内政委员会今天联席审查有关桃园国际航空城草案，桃园县长朱立伦表示，台湾已落后日本等竞争者至少十年，“桃园国际机场特别条例草案”通过后，桃园机场才有机会重新在亚太地区站起来，若不通过，台湾将永远故步自封。
立法院交通、内政委员会联席会议今天审查立委陈根德等所提“桃园国际机场特别条例草案”，根据草案说明，经由订定特别法，将桃园国际机场行政法人作为机场与周边区域开发的营运主体，草案共分为八章，内容包括机场法人定位、业务范围、各项机场特区事业审查程序等。
交通部常务次长游芳来表示，草案除机场特区外，还涉及桃园县政府规划的“桃园航空城计划”，包括机场相容产业区、自由贸易港区、生活机能区，机场特区还包括劳工、税捐、贸易、关务、交通等课题，交通部已由民航局成立专案小组进行审慎评估，为使全案完备周延，建议应广征行政院相关部会意见。
朱立伦指出，桃园机场是国家大门，并非只有桃园县民使用，要厘清此特别条例不是为桃园县民订定，是为全国民众订定，与过去所提港县合一完全无关，且此特别条例是由中央主导，没有任何桃园县的字眼，未来将由行政院长指派董事，监督机关也是行政院，属于行政组织弹性化变革。
他表示，台湾已落后日本等竞争者至少十年，通过此特别条例草案，未来包括台中港和台中清泉岗机场特别区域发展才有机会，若第一个做不到，台湾将永远故步自封。
民进党籍立委叶宜津质询时则指出，本案兹事体大，希望此特别条例草案通过后成为范本，供其他机场参考，但行政部门却没有负责任提出对照版本，没有尽速做好跨部会协调。另外，她质疑，草案中订定机场特区的范围不限于原桃园国际机场航空站的管制区域范围，业务范围也不限于航空业务，范围包山包海包括经济园区业务等，担忧未来其他博奕特区、加工区、科学园区都来这地区申请，且仅由一个董事长及六个董事就可作决定，她希望机场跟得上国际脚步，但也希望配套能健全。
