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节能 电动汽车“氢”松上路

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【大纪元6月10日讯】〔自由时报记者高嘉和、王萱仪/综合报导〕油价涨势不停,国际大车厂纷纷投入开发氢燃料电池车或纯电动车等替代能源车款,日本丰田日前发表新一代氢燃料电池车FCHV-adv,宣称单次填充燃料续航力可达八百三十公里。台湾业者也不缺席,裕隆集团主导的华创车电也计划投入开发纯电动车。

早在二十世纪、九○年代,通用、丰田、本田、福特等车厂就陆续投入电动汽车开发,以氢为燃料的电动车开发已近二十个年头。

去年底,本田在东京车展发表新一代氢燃料电池车FCX Clarity,单次填充燃料续航力宣称可达六百二十公里、时速可达一百六十公里。丰田在日前发表的氢燃料电池车FCHV-adv,续航力再拉长到八百三十公里、最高时速达一百五十五公里,与本田一样,都可在摄氏零下三十度启动。

氢燃料电池车最常遇到的阻碍就是电池排出的热水导致引擎抗冻能力差;车上虽然塞了一个庞大设备,却载不了多少氢,车开没多久就会没电,沿路又很难找到加气站。丰田汽车表示,他们找出了控制水量的方法改善低温发动的状况,电池效能大为提高。不过,氢燃料电池车目前仍属于概念车的阶段。

正计划跨入纯电动车开发的华创车电,让裕隆很看好。裕隆总经理陈国荣说,不管是电脑控制元件、电池,或是驱动马达上,台湾都拥有绝佳的技术与产制能力。

虽然各车厂加快脚步开发各类替代能源车款,但以衔接汽油引擎及电动车间的油电混合车为例,全球卖最好的丰田PRIUS,十年来销售破百万辆,但在台湾上市近四年来,仅卖一千辆出头。主因就是政府没有补贴购车,车价压不下来。

PRIUS总代理和泰汽车部长杨湘泉说,各类电动车量产上市恐怕要五到十年时间,要取代传统汽油引擎汽车,还有得等。

(http://www.dajiyuan.com)

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