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【大纪元7月9日讯】自由时报记者曾鸿儒／特稿
苏花替原来只是“政策”，但吵嚷十几年的苏花高难道就不是？政策如果是对的，何需政府如此辩论、捍卫？
政府与花莲人一样清楚，不管怎么称呼，这几天大家说的，都是一段十八公里长、经年累月因坍方而中断的路，如果这段路环保争议如此大，为何一定要盖？如果真的非盖不可，为什么没人敢为花莲人、为这段路大声辩护？
从头到尾，政策脉络再清楚不过。国工局其实早在新政府上台前就有了“苏花高变身苏花替”的构想；新政府5月上台后，6月初就向交通部长毛治国简报，并获得毛治国认可，除了呈报行政院，还在上月12日将此讯息透露给立委。
对苏花高议题相当重视的新政府，则是一上台就组成专案小组，评估问题要如何处理，国工局的变身构想显然也获得行政院接受，阁揆刘兆玄于是选在视察花莲时宣布。
偏偏，刘揆心直口快，做政策宣示时，“苏花高”、“今年就建”等字眼脱口而出，府、部都吓了一跳，于是开始灭火，深恐苏花高一词触动了环保团体的敏感神经。
于是，苏花高变成了“苏花替”，昨天又变成“苏花策”、“苏花想”；也许，这两天就会变成“念头”，变成“苏花念”、“苏花梦”。
从苏花高到“苏花想”，讲的都是同一段路，从头到尾就像“挂羊头卖狗肉”一样，这家店摆明要卖“狗肉”，偏偏，大家都已经看到一地狗毛了，这批人还是只会到处找“羊头”。
短短三天，一条十八公里长的道路，让全台湾人都发现，这个政府比寓言故事“父子骑驴”里那对父子还糟糕，该不该骑驴、谁骑驴，没人敢决定。
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