8月18日，加州高鐵監管署（California's High-Speed Rail Authority）董事會，一致批准了從聖荷西至舊...

原擬連通舊金山和洛杉磯的加州高鐵，目前僅有默塞德至貝克斯菲爾德段在建，並未通達經濟發達地區，非常尷尬。但8月11日，美國交通部突然宣布...

儘管在監管方面獲得了里程碑式的進展，加州高鐵在州府沙加緬度（Sacramento）的議員們中，存在著未決爭議，最大的一個，就是是否應向該...

週四（4月28日），加州高鐵管理局（California High Speed Rail Authority）董事會決議，批准加州高鐵子...

加州高鐵（California High-Speed Rail）首段，將於明年竣工，該項目的主管3月15日透露，這將是整個工程的一個「轉...

上週五（2月25日）發布的一份最新環境報告顯示，從默塞德（Merced）到聖荷西90英里路段的高鐵項目，將耗資190億美元，比加州高鐵管...

關於加州高鐵的問題，由於州眾議院未能與加州高鐵監管署（California High-Speed Rail Authority），達成一...

本應連接洛杉磯和舊金山2大都會區的加州高鐵，在資金使用方面，甚至在加州高鐵的必要性方面，加州議會仍然對此爭持不休。 13年前，加州...

6月11日，第48區國會眾議員朴銀珠就拜登政府決定返還加州高鐵建設的9.29億聯邦資金發表聲明：拜登政府不要再將美國納稅人的任何一毛錢用...

本週五，拜登政府恢復了對加州高鐵的9.29億美元撥款。這筆撥款在川普政府期間被聯邦交通部中止，加州政府為此發起訴訟。這一舉動顯示，拜登政...

加州預算盈餘激增，在過去一週，加州州長紐森（Gavin Newsom）宣布一連串預算草案，但建造成本不斷增加的加州高鐵項目，卻被排除在外...

上星期拜登政府提出2.3萬億美元基礎建設提案，儘管許多細節尚不十分明瞭，但預計灣區的公共交通系統將從中受益。 尤其在疫情下，灣區資...

今年2月，州長紐森剛上臺就驚人地宣布高鐵項目從原定的520英里減至119英里。之後，聯邦政府因加州高鐵進展緩慢並大幅縮短，已警告加州若未...

7月22日，加州火車（Caltrain）董事會正式提出計畫，擬到2040年，將客運量增加到目前的近三倍，同時將增開車次，達到上車就走的地...

備受爭議的加州高鐵（High Speed Rail）項目，雖然已被州長紐森（Gavin Newsom）腰斬，目前僅保留中谷（Centra...

加州州長紐森上週宣布取消洛杉磯到舊金山之間的高鐵路線，週二（19日）總統發帖說：加州失敗的高鐵項目成本超支已經破了世界紀錄，比我們急需的...

2月12日，加州州長紐森（Gavin Newsom）在他上任的首個州情咨文演講中，稱舊金山（San Francisco）到洛杉磯（Los...

2012年，州長布朗（Jerry Brown）同意建設昂貴的加州高鐵，但是，工程一再拖延，預算又不斷驚人增加，許多人現在都認為這是個浪費...

近期，主張降低稅收的加州主計長（加州主計長（State Controller）候選人羅德提斯（Konstantinos Roditis）...

當加州選民在2008年批准建設加州高鐵（子彈車）時，當局承諾選民，乘坐該列車從洛杉磯到舊金山只要2小時40分。但10年過去了，加州鐵路局...

加州州議會1月30日批准了對高鐵項目進行正式審計的提案，目的是要了解在成本不大幅度上漲的情況下，這個雄心勃勃的基礎設施計畫是否能夠按時完...

加州高速鐵路計畫的首席執行官（CEO）傑夫•莫拉萊斯（Jeff Morales），週五（4月21日）表示，將在夏天辭職，結束5年任期。高...

聯邦眾議院的加州共和黨議員已上書川普政府，請求阻止一筆待定的聯邦撥款，直到加州高鐵項目完成財務審計。 14名共和黨眾議員，包括眾議...

根據最新投票結果顯示，加州選民以約51%比49%，也就是不到兩萬票的差距，否決了第53號提案，讓加州政府未來在發行20億美元以上的公債項...

據《洛杉磯時報》報導，當西班牙建築巨頭Ferrovial去年提交加州高鐵承建標書時，提到加州納稅人可能要分擔該系統的運營費。標書說，縱觀...

國王縣（Kings County）部分業主狀告加州高鐵的官司，3月8日終於有了一個了結，沙加緬度（Sacramento）高級法院法官邁克...

面對高昂的建設成本和南加州的反對，加州政府已經決定將加州高鐵計劃250英里的首段工程，從原定的弗雷斯諾（Fresno）到南加州洛杉磯縣的...

加州官員說，面對高昂的建設成本和南加的政治反對，州府已經決定將加州高鐵計畫250英里首段工程，從原來的費雷斯諾到伯班克 (Fresno ...